Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: towarowy [kabotażowiec] typu KŻ-450.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 08.1967, Wrocławska Stocznia Rzeczna, Wrocław.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: Kż-450/2.

     WYMIARY:

długość całkowita 44,56 m, długość rejestrowa 42,03 m, długość między pionami 39,5 m, szerokość całkowita 8,10 m, wysokość boczna 3,40 m, zanurzenie 3,03 m, pojemność brutto 299 BRT, pojemność netto 155,87 NRT, nośność 450 ton.

     SILNIKI GŁÓWNE:

1 silnik wysokoprężny typu 6NVD-36U, 6-cylindrowy, moc 305 KM/224 kW, średnica cylindra 240 mm, skok tłoka 360 mm, liczba obrotów 500/min., numer fabryczny 671507/1068, producent: VEB Schwermaschinenbau „Karl Liebknecht”, Magdeburg [NRD].

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba, prędkość 9 węzłów, zasięg 1800 Mm, załoga 8 osób [2 wachty po 4 osoby], 1 ładownia z dwoma lukami, objętość 593 m³ na ziarno, 567 m³ na bele), 2 bomy ładunkowe po 1,5 T.

     ARMATOR:

Polska Żegluga Bałtycka w Kołobrzegu.

     PORT MACIERZYSTY:

Kołobrzeg.

     NUMER IMO:

6916744.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SNYH [Emilia], ZDGW [Windward Trader].

     NUMER PRS:

11591 → 110591.

HISTORIA:

     Kabotażowiec typu KŻ-450 zbudowany w 1967 r. we Wrocławskiej Stoczni Rzecznej. Zaprojektowany w Biurze Projektów i Studiów Taboru Rzecznego we Wrocławiu. Projekt opracowali: Janusz Stęszewski, Jan Stanisławski, Zbigniew Majcher i Stanisława Witkowska. Miał pływać pomiędzy polskimi portami. Zwodowany w sierpniu 1967 r., przeholowany do Szczecina i tam zamontowano nadbudówkę i bomy. Nazwany „EMILIA”, wszedł do eksploatacji w P.P. Żegluga Szczecińska w Szczecinie. Po paru latach eksploatacji statek przeszedł na obsługę portów Europy Zachodniej. W dniu 01.01.1977 przekazany Polskiej Żegludze Bałtyckiej w Kołobrzegu, port macierzysty Kołobrzeg. Wycofany w 1978 r. Rok później sprzedany armatorowi Windward Traders Ltd., nazwany „WINDWARD TRADER” [bandera Kajmanów, sygnał wywoławczy ZDGW]. 29 maja 1980 r. zatonął w portugalskim porcie Leixoes. Podniesiony i złomowany w styczniu 1986 r.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 30.10.2025