Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex SZMARAGD, ex MONTENEGRO EXPRESS, ex SZMARAGD.

TYP STATKU: katamaran pasażerski typu KP-2.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 08.1980, Stocznia „Wisła” w Gdańsku.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: KP-2/1.

     WYMIARY:

długość całkowita 37,59 m, długość rejestrowa 35,78 m, długość między pionami 33,0 m, szerokość całkowita 11,88 m, wysokość boczna 4,42 m, zanurzenie 2,97 m, pojemność brutto 654 BRT, pojemność netto 373 NRT, nośność 89 ton.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu Sulzer 6AL20/24, 6-cylindrowe, moc łączna 1140 KM/838 kW, średnica cylindra 200 mm, skok tłoka 240 mm, liczba obrotów silnika 750/min., rok produkcji 1980, producent: Zakłady Przemysłu Mechanicznego „H. Cegielski”, Poznań.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby, prędkość 13 węzłów, załoga 6-9 osób, 500 pasażerów, 24,8 t paliwa.

     ARMATOR:

Żegluga Gdańska Sp. z o.o. w Gdańsku.

     PORT MACIERZYSTY:

Gdańsk.

     NUMER REJESTRU OKRĘTOWEGO:

ROG/S/35.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

GD-01-123 [UŻŚr Gdańsk].

     NUMER IMO:

7909920.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SQMV [Szmaragd], SPG2258, MMSI 261000320 [Rubin].

     NUMER PRS:

120028.

HISTORIA:

     Katamaran pasażerski typu KP-2. Zaprojektowany do obsługi pasażerskiej portów polskich w tym portów środkowego Wybrzeża. Pierwsze 5 jednostek zamówiła P.P. Żegluga Gdańska w IV kwartale 1978 r. Główny projektant W. Dziekoński. Zbudowany przez Stocznię „Wisła” w Gdańsku. Położenie stępki 17.09.1979, wodowanie 30.01.1980, ukończony 12.08.1980. Podniesienie bandery nastąpiło 14 sierpnia 1980 r. Nazwany „SZMARAGD”. W lecie 1983 i 1984 r. był dzierżawiony przez francuskiego armatora Navigascogne na trasie Bayonne – San Sebastian. W 1984 r. powrócił do Gdańska. Dwa lata później wydzierżawiony armatorowi Montenegrotourist z Budvy w Jugosławii. Pływał pod nazwą „MONTENEGRO EXPRESS” i banderą jugosławiańską na linii Budva – Dubrovnik. Do Polski i nazwy „SZMARAGD” powrócił w październiku 1987 r. W latach 1988-1991 w dzierżawie firmy København Linie AB na linii Kopenhaga – Malmö. W 1991 r. zmiana nazwy na „RUBIN”.

     W 1994 r. operatorem statku została firma Przedsiębiorstwo Usług Morskich Ltd. sp. z o.o. z Gdańska. Statek poza sezonem pełnił również rolę pływającej restauracji będąc zacumowany w Gdańsku na Motławie. Z dniem 1 października 1996 r. właścicielem statku zostało Przedsiębiorstwo Usług Morskich Ltd. sp. z o.o. z Gdańska, które w czerwcu 2006 r. zmieniło nazwę na Żegluga Gdańska Sp. z o.o. w Gdańsku. Od 9 kwietnia 2006 r. w czarterze Reederiet Graasten-Linien. 18 kwietnia 2006 r. awaria jednego z silników w Graasten. Statek w dniu 21 kwietnia 2006 r. powrócił do Gdańska. Od czerwca 2006 r. jako tzw. tramwaj wodny na linii Gdynia – Jastarnia – Gdynia. W dniu 6 czerwca 2006 r. wchodząc do Jastarni uderzył w jacht motorowy „ICHTIANDER”. Od 2018 roku jest klasyfikowany jako statek śródlądowy i zarejestrowany w Urzędzie Żeglugi Śródlądowej w Gdańsku. Nie jest też klasyfikowany przez Polski Rejestr Statków. Nadal w eksploatacji.

     Kapitanowie: Stanisław Baniewicz, Jerzy Latała, Wiesław Błaszczyk, Edmund Kuczkowski i inni.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 07.04.2026