Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: katamaran pasażerski typu KP-2.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1982, Stocznia „Wisła” w Gdańsku.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: KP-2/3.

     WYMIARY:

długość całkowita 37,60 m, długość rejestrowa 34,79 m, szerokość 11,88 m, wysokość boczna 4,10 m, zanurzenie 2,60 m, pojemność brutto 654 BRT, pojemność netto 213 NRT [1985], 656 GT, 213 NT [1995].

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu Sulzer 6AL20/24, 6-cylindrowe, moc łączna 1140 KM/838 kW, średnica cylindra 200 mm, skok tłoka 240 mm, liczba obrotów silnika 750/min., rok produkcji 1981, producent: Zakłady Przemysłu Mechanicznego „H. Cegielski”, Poznań.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby, prędkość 13 węzłów, załoga do 11 osób, 452 pasażerów, 24,8 t paliwa.

     ARMATOR:

Żegluga Gdańska Sp. z o.o. w Gdańsku.

     PORT MACIERZYSTY:

Gdańsk.

     NUMER REJESTRACYJNY:

SZ-12-83 [Sapfir].

     NUMER IMO:

7911284.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SPG2190, MMSI 261000330 [Szafir], od 05.2006 UFFQ, MMSI 273318840,.

     NUMERY KLASYFIKATORÓW:

PRS 120032, od 05.2002 RRR 234894, od 2022 RKO 234894.

HISTORIA:

     W kwietniu 1978 r. zamówiony przez P.P. Żegluga Gdańska w Gdańsku jako trzeci statek tego typu (w sumie miało być ich 5). Położenie stępki nastąpiło 25 września 1981 r., a wodowanie 29 grudnia 1981 r. Ukończony 31 lipca 1982 r. otrzymał nazwę „SZAFIR”, a podniesienie bandery odbyło się 4 sierpnia 1982 r. Pływał w rejsach po Zatoce Gdańskiej a także na środkowym wybrzeżu. W 1990 r. operatorem statku została firma Przedsiębiorstwo Handlowo-Turystyczne „Iglotour” z Gdańska. Eksploatowany w rejsach z Gdyni i Gdańska do Kaliningradu wożąc niemieckich turystów. W 1991 r. powrócił do Żeglugi Gdańskiej, ale już w grudniu 1991 r. operatorem statku został Gerd Mϋller z Kappeln. W oparciu o niemiecki port Kappeln pływał do Flensburga, Neustadt i Schleswigu. W grudniu 1992 roku powrócił do Gdańska. Od marca 1993 r. operatorem „SZAFIRA” była firma Hansa Linie z Flensburga. Eksploatowany pomiędzy niewielkim portem, a właściwie przystanią Langgalingenbau [Niemcy] a duńskimi portami Aabenra i Sondenborg. W 1994 r. skierowany do stoczni w Kilonii, gdzie zabudowano mu rufę. Do Gdańska powrócił pod koniec 1995 r. Rok później w lipcu sprzedany do Laila Polska Sp. o.o. z Gdańska, a operatorem było Przedsiębiorstwo Usług Morskich Żegluga Ltd. Sp. z o.o. w Gdańsku. W 2000 roku właścicielem statku została Żegluga Gdańska Sp. z o.o. w Gdańsku. Eksploatowany na wodach Zatoki Gdańskiej i w rejsach wolnocłowych z Gdyni do Bałtijska.

     W grudniu 2005 r. wyczarterowany rosyjskiej firmie Sudokhodnaya Kompaniya „Eliyen" [Судоходная Компания „Элиен"] z Sankt Petersburga. Przemianowany na „SAPFIR” [CAПФИP] pływał pod banderą Rosji. W lipcu 2007 r. ostatecznie sprzedany firmie OOO Eliyen Tsentr [OOO Элиен Центр], natomiast operatorem była Sudokhodnaya Kompaniya „Eliyen" [Судоходная Компания Элиен] Sankt Petersburg. Pływał na liniach Sankt Petersburg – Kronsztadt i Sankt Petersburg – Pietrodworiec. Około 2009 roku przeszedł śródlądziem do Biełomorska nad Morzem Białym. W okresie od 15.04 do 27.09.2010 r. właścicielem została firma OOO Turisticheskaya kompaniya „Russkiy Sever” [ООО Туристическая компания «Русский Север»], Sankt Petersburg. Pływał na Morzu Białym na trasie Biełomorsk – Pietrozawodsk – Wyspy Sołowieckie. W czasie jednego z takich rejsów w dniu 12.08.2019 o godz. 23.10 płynąc z Wysp Sołowieckich do Biełomorska i mając na pokładzie 121 pasażerów, 9 km od portu przeznaczenia wszedł na mieliznę, kadłub doznał rozszczelnienia. Po ewakuacji pasażerów, ściągnięty i skierowany do remontu. W czerwcu 2021 r. przeszedł z Pietrozawodska do Azowa. W listopadzie 2022 r. znajdował się w remoncie w stoczni w Azowie. W 2023 roku powrócił do Pietrozawodska. Nadal w eksploatacji.

© Opracował Waldemar Danielewicz i Dariusz Tustira – 07.02.2025