Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex RZESZÓW, ex RATIBOR.

TYP STATKU: barka towarowa parowa szkolna.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1903, Caesar Wollheim-Werft u. Rhederei, Cosel bei Breslau [Niemcy] [dz. Wrocław-Kozanów].

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 63.

     WYMIARY:

długość 54,62 m, szerokość całkowita 6,19 m, zanurzenie 1,90 m, nośność 310 t.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 maszyny parowe podwójnego rozprężania, 2-cylindrowe, moc łączna 200 KM, producent: Caesar Wollheim-Werft u. Rhederei, Cosel bei Breslau;

     KOCIOŁ PAROWY:

brak danych.

     INNE DANE:

kadłub stalowy nitowano-spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba, prędkość km/h, załoga 3-4 osoby.

     ARMATOR:

Technikum Żeglugi Śródlądowej we Wrocławiu.

     PORT MACIERZYSTY:

Wrocław.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

6699 [BSR Hamburg].

HISTORIA:

     Zbudowana jako barka towarowa o nazwie „RATIBOR” dla Hamburg-Schlesische Eildampfer GmbH, Hamburg. W 1911 roku trafiła do armatora Berliner Lloyd w Berlinie. Od sierpnia 1917 roku w Slesische Dampfer Compagnie – Berliner Lloyd, Berlin. W kwietniu 1945 roku zatopiona na Odrze. Wydobyta w 1946 roku została odbudowana i weszła do ruchu rok później pod nazwą „RZESZÓW”. Armatorem barki była Polska Żegluga na Odrze Sp. z o.o. we Wrocławiu. Po likwidacji PŻO w 1948 roku jednostka trafiła do Państwowej Żeglugi na Odrze we Wrocławiu, gdzie zmieniła nazwę na „BP-52”. Od 1949 roku w Państwowej Żegludze Śródlądowej we Wrocławiu. W 1951 roku w P.P. Żegluga na Odrze we Wrocławiu, gdzie zostaje adaptowana na statek szkolny dla marynarzy Żeglugi na Odrze. Jej kapitanem był Lubiszewski. W 1954 roku przekazana Technikum Żeglugi Śródlądowej we Wrocławiu na stacjonarny warsztat szkolny. Na barce praktyki warsztatowe odbywali uczniowie Technikum. W 1957 roku wycofana ze służby i złomowana.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 30.09.2008