Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex ?.

TYP STATKU: pchacz motorowy typu 570 A.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1978, RUP Pińskij Sudostroitielno-sudoriemontnyj Zawod, Pińsk [ZSRR].

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 570/A/6.

     WYMIARY:

długość całkowita 24,99 mm, długość kadłuba 24,76 m, szerokość całkowita 5,35 m, wysokość boczna 1,60 m, wysokość nierozbieralna 3,82 m, zanurzenie 1,00 m.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu 3D12A1, 12-cylindrowy w układzie V, moc 300 KM/221 kW, średnica cylindra 150 mm, skok tłoka 150 mm, liczba obrotów silnika 1500/min., numer fabryczny 910K11683, producent: Mechaniczeskij Dvigatelnyj Zavod, Barnauł [ZSRR];

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu 3D14-III, 6-cylindrowy, moc 503 KM/370 kW, średnica cylindra 150 mm, skok tłoka 180 mm, liczba obrotów silnika 1500/min., numer fabryczny 11-0034, producent: Charkowskij Zawod Transportnogo Maszinostojenija, Charków [ZSRR].

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba, prędkość km/h, załoga 4-5 osób.

     ARMATOR:

Navigar Trans Sp. z o.o. S.K., Szczecin.

     PORT MACIERZYSTY:

Szczecin.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

SZ-01-034 [UŻŚr Szczecin].

     NUMER ENI:

08351136.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SR2585, MMSI 261182585.

     NUMER PRS:

230795.

HISTORIA:

     Pchacz konstrukcji radzieckiej zbudowany w Pińsku w tamtejszej stoczni rzecznej pływał na białoruskim Polesiu. Sprowadzony do Polski około 1998 r. przez firmę „Navigar” Deneko-Garbień S.C. Po remoncie nazwany „NAVIGAR-2”. Po zmianie nazwy firmy na Navigar Deneko-Garbień S.J. w Szczecinie w składzie floty. Wymiana silnika głównego. Obecnie w firmie Navigar Trans Sp. z o.o. Sp. K. w Szczecinie. W eksploatacji.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 18.05.2025/01.10.2026