Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex ŁOŚ-X-05.

TYP STATKU: pchacz typu PS-200 „Łoś”.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1979, Stocznia Remontowa Żeglugi Śródlądowej w Krakowie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: PS200/B247/852.

     WYMIARY:

długość całkowita 20,30 m, długość kadłuba 19,30 m, szerokość całkowita 4,60 m, wysokość boczna 1,30 m, wysokość nierozbieralna 3,50 m, zanurzenie 0,70 m.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu 57H6Aa, 6-cylindrowy, moc 210 KM/155 kW, średnica cylindra 135 mm, skok tłoka 155 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1600/800 na minutę, numer fabryczny 11249, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, 1 pędnik strugowodny, prędkość 12 km/h na pusto, załoga 3 osoby.

     ARMATOR:

Transenergia Sp. z o.o. w Gliwicach.

     PORT MACIERZYSTY:

Głogów.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Kź-I-022 [IŻŚr Kędzierzyn-Koźle], Wr-I-726 [IŻŚr Wrocław], WR-01-... [UŻŚr Wrocław].

     NUMER PRS:

230342.

HISTORIA:

     Pchacz o napędzie strugowodnym typu PS 200 zbudowany w Krakowie dla Przedsiębiorstwa Budownictwa Hydrotechnicznego „Odra 2” we Wrocławiu, nazwany „ŁOŚ-X-05”. Około 2001 r. zmienił nazwę na „ŁOŚ OG-01” i właściciela, którym była firma P.P.H.U. Janusz Istwan z Polkowic, port macierzysty Głogów. Od 2008 roku w Transenergia Sp. z o.o. z Gliwic. Port macierzysty Głogów. Dalszy los nieustalony.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 17.06.2025/29.09.2026