Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex ŁOŚ-MAR-III, ex ŁOŚ-TAN, ex FLORIAN.

TYP STATKU: pchacz typu PS-200 „Łoś”.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1980, Stocznia Remontowa Żeglugi Śródlądowej w Krakowie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B247/855.

     WYMIARY:

długość całkowita 20,26 m, długość kadłuba 19,36 m, szerokość całkowita 4,62 m, wysokość boczna 1,30 m, wysokość nierozbieralna 3,60 m, zanurzenie 0,80 m.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu 57H6Aa, 6-cylindrowy, moc 210 KM/155 kW, średnica cylindra 135 mm, skok tłoka 155 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1600/800 na minutę, numer fabryczny 12491, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, 1 pędnik strugowodny, prędkość 12 km/h na pusto, załoga 4 osoby.

     ARMATOR:

Grupa „Fabico”, Szczecin.

     PORT MACIERZYSTY:

Szczecin.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Wa-I-208 [IŻŚr Warszawa], Kź-I-243 [IŻŚr Kędzierzyn-Koźle], Wr-I-676 [IŻŚr Wrocław], WR-01-178 [UŻŚr Wrocław], SZ-01-... [UŻŚr Szczecin].

     NUMER ENI:

25700042.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SR2662, MMSI 261182662.

     NUMER PRS:

230355.

HISTORIA:

     Pchacz o napędzie strugowodnym typu PS-200 „Łoś”, zbudowany w 1980 r. w Krakowie dla Stołecznej Komendy Straży Pożarnej w Warszawie. Nazwany „FLORIAN”. Port macierzysty Warszawa. Wyposażony w działko wodne. Około 1998 r. zakupiony przez firmę Przedsiębiorstwo Inżynierii i Hydrotechniki „Tan” S.A. z Wrocławia, nazwany „ŁOŚ-TAN”, port macierzysty Wrocław. W 2005 r. zakupiony przez Wiesława Kacapera z Wrocławia i przemianowany na „ŁOŚ-MAR-III”. Rok później w firmie „Panda” s.c. Zofia i Wiesław Kacaper, Mirków. Port macierzysty Wrocław. W styczniu 2017 r. sprzedany firmie „Fabico” sp. z o.o. ze Szczecina. Nazwany „FABICO-11”, port macierzysty Szczecin. Następnie w Grupie „Fabico”. Istniał jeszcze w maju 2025 r. Czy nadal w eksploatacji?

© Opracował Waldemar Danielewicz/Wojtek Zientara – 22.05.2025/29.09.2026/30.09.2026