Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: lodołamacz liniowy typu B-105.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 24.08.2021, Remontowa Shipbuilding S.A., Gdańsk.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B105/1.

     WYMIARY:

długość całkowita 28,78 m, długość kadłuba 28,30 m, szerokość całkowita 7,45 m, wysokość boczna 2,40 m, wysokość nierozbieralna 3,70 m, zanurzenie 1,70 m.

     SILNIKI GŁÓWNE:

1 silnik wysokoprężny typu CAT C32 ACERT, 12-cylindrowy w układzie V, moc 862 KM/634 kW, średnica cylindra 145 mm, skok tłoka 162 mm, liczba obrotów silnika 1800/min., producent: Caterpillar Marine Inc., Lafayette, Indiana [USA].

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba nastawna, załoga 7 osób.

     ARMATOR:

Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Szczecinie.

     PORT MACIERZYSTY:

Szczecin.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

SZ-01-379 [UŻŚr Szczecin].

     NUMER ENI:

25100177.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SR6446, MMSI 261186446.

     NUMER PRS:

200090.

HISTORIA:

     Lodołamacz liniowy zbudowany w 2021 r. w Gdańsku dla Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Szczecinie, nazwany „OCELOT” [2]. Bliźniaczą jednostką jest „TARPAN”. Jest to drugi statek o tej nazwie w historii polskich lodołamaczy. Zwodowany został 4 marca 2021 r. Chrzest odbył się 4 listopada 2021 r. w Szczecinie. Nowe jednostki są wielozadaniowe – będą mogły wykonywać funkcje holownicze, przeciwpożarowe, ratunkowe, a także zwalczać rozlewy ropopochodne (po zainstalowania na pokładzie bębna z zaporą) oraz wspierać prace utrzymaniowe na szlaku wodnym – dzięki wyposażeniu w sondę wielowiązkową, która pozwala monitorować dno zbiornika. Dzięki innowacyjnemu układowi napędowemu będą zużywać mniej paliwa, a przez zastosowanie izolacji cieplnej, oświetlenia LED i baterii słonecznych będą mniej energochłonne. W eksploatacji.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 28.02.2025/26.09.2026