Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex ŁOŚ-B-07.

TYP STATKU: pchacz typu PS-200 „Łoś”.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1978, Krakowska Stocznia Rzeczna w Krakowie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: PS-200/847.

     WYMIARY:

długość całkowita 20,30 m, długość kadłuba 19,40 m, szerokość całkowita 4,51 m, wysokość boczna 1,30 m, wysokość nierozbieralna 3,67 m, zanurzenie 0,70 m.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu 05H6A, 6-cylindrowy, moc 200 KM/148 kW, średnica cylindra 135 mm, skok tłoka 155 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/750 na minutę, numer fabryczny 148, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie.

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu 57H6Aa, 6-cylindrowy, moc 220 KM/161 kW, średnica cylindra 135 mm, skok tłoka 155 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1600/800 na minutę, numer fabryczny 07700587, producent: Zakłady Mechaniczne PZL „Wola” w Warszawie.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, 1 pędnik strugowodny, prędkość 12 km/h na pusto, załoga 3-4 osoby.

     ARMATOR:

Przedsiębiorstwo Budownictwa Hydrotechnicznego i Produkcji Kruszywa „Hydrokrusz” Sp. z o.o. we Wrocławiu.

     PORT MACIERZYSTY:

Wrocław.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Bg-I-... [IŻŚr Bydgoszcz], WR-01-153 [UŻŚr Wrocław].

     NUMER PRS:

230335.

HISTORIA:

     Budowany dla P.P. Żegluga Bydgoska w Bydgoszczy, nazwany „ŁOŚ B-07”. Jeszcze podczas prób przed zdaniem jednostki zginał tragicznie na nim mechanik. Natomiast podczas eksploatacji w Żegludze Bydgoskiej zatonął. Sprzedany w październiku 1982 r. Przedsiębiorstwu Budownictwa Wodnego w Bydgoszczy, potem od 1992 r. w Zakładzie Budżetowym Budownictwa Wodnego w Bydgoszczy. W 1995 roku sprzedany do Wrocławia do firmy Przedsiębiorstwo Produkcyjno-Handlowe „Konpasz” Sp. z o.o., tam przeszedł remont połączony z wymianą silnika napędu głównego, nazwany „JACEK”. Firma „Konpasz” w 2010[?] r. przekształciła się w Przedsiębiorstwo Budownictwa Hydrotechnicznego i Produkcji Kruszywa „Hydrokrusz” Sp. z o.o. we Wrocławiu. Nadal w eksploatacji.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 21.04.2024/20.09.2026