Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex NAVIGAR-8, ex TR-19.

TYP STATKU: pchacz typu TR-615.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1985, ZTS Česke Lodenice Praha, Zavod Melnik [Czechosłowacja].

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: nieznany.

     WYMIARY:

długość całkowita 27,25 m, długość kadłuba 27,00 m, szerokość całkowita 8,70 m, wysokość boczna 2,20 m, zanurzenie 1,20 m.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu TAMD-162C B868416, 6-cylindrowe, moc 2 x 1019 KM/750 kW, średnica cylindra 144 mm, skok tłoka 165 mm, liczba obrotów silnika 1800/min., numery fabryczne 1101053491/26271 i 1101053492/26270, producent: Volvo Penta A/B, Vara [Szwecja].

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby, załoga 4 osoby.

     ARMATOR:

P.H.U. „Hydrobud” Adam Dzik sp. z o.o., Ustronie Morskie.

     PORT MACIERZYSTY:

Kołobrzeg.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

3248 {Czechosławacja], 200459 [Czechy], SZ-01-...[UŻŚr Szczecin].

     NUMER ENI:

32200459.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SR2860, MMSI 261182860.

     NUMER PRS:

230867.

HISTORIA:

     Pchacz typu TR-615 zbudowany w 1985 r. w stoczni w Mélniku dla Československa Plavba Labska z Dečina. Nazwany „TR-19”. Port macierzysty Dečin, numer rejestracyjny 3248, potem 200459. Po roku 1994 właścicielem została firma Argo Bohemia s.r.o. z Brna. W 2011 r. zakupiony przez firmę Navigar Deneko-Garbień Sp. Jawna ze Szczecina. Nazwany „NAVIGAR-8”. Potem firma zmieniła nazwę na Navigar Trans Sp. z o.o. Sp. Komandytowa. W 2024 r. sprzedany firmie Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe „Hydrobud” Adam Dzik Sp. z o.o. z Ustronia Morskiego, nazwany „HYDROBUD 1”. W eksploatacji.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 15.02.2026/19.09.2026