Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex RED BULL, ex BAZALT.

TYP STATKU: holownik zaopatrzeniowy do obsługi platform wiertniczych.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 30.06.1980, Stocznia Szczecińska im. A. Warskiego w Szczecinie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B90/2.

     WYMIARY:

długość całkowita 64,52 m, długość rejestrowa 59,02 m, szerokość całkowita 13,81 m, zanurzenie 5,51 m, wysokość boczna 6,90 m, pojemność brutto 1313 GT, pojemność netto 410 NT, nośność 1008,00 t.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu Nohab Polar F216V-D825, 16-cylindrowe w układzie V, moc łączna 7035 KM/5176 kW, średnica cylindra 250 mm, skok tłoka 300 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 825/250 na minutę, producent: Bofors Nohab Diesel AB, Trollhättan [Szwecja].

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby nastawne w dyszach Korta, prędkość 16 węzłów, załoga 13 osób, 12 pasażerów, 3 zbiorniki ładunków sypkich – 1275 m³, 6 zbiorników wody wiertniczej – 280 m³, ładunek pokładowy do 750 ton, dziobowy ster strumieniowy 500 KM, dwubębnowa wciągarka holownicza SL150 W/B 2 T, układacz lin, 2 wciągarki typu WMA, dźwig pokładowy na prawej burcie 4 T przy 8 m, uciąg na palu 63 T, 2 działka wodno-pianowe, łódź robocza Silling.

     ARMATOR:

Lotos „Petrobaltic” S.A., Gdańsk.

     PORT MACIERZYSTY:

Gdańsk.

     NUMER REJESTRU OKRĘTOWEGO:

ROG/S/450 [Polska], 11087 [St Vincent], P046838 [Palau].

     NUMER ENI/IMO:

7911636.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SQKO, MMSI 261062000 [Polska], J8B4614, MMSI 376175000 [St Vincent], T8A4232, MMSI 511101010 [Palau].

     NUMER PRS:

210013.

HISTORIA:

     Zbudowany w Stoczni Szczecińskiej im. A. Warskiego w Szczecinie w 1980 r. (położenie stępki 01.1980, wodowanie 02.04.1980, ukończenie 30.06.1980) jako holownik zaopatrzeniowy typu B-90 do obsługi platform wiertniczych, a także przy poszukiwaniach podmorskich złóż ropy naftowej, holowaniach statków oraz pracach awaryjno-ratowniczych i gaszeniu pożarów. Nazwany „BAZALT”. Przy projektowaniu skorzystano z pomocy konstrukcyjno-technicznej norweskiej firmy „Ulstein”. Główny projektant mgr inż. Antoni Rawski. Armatorem była Wspólna Organizacja Poszukiwań Naftowych „Petrobaltic”, Gdańsk wraz z bliźniaczym holownikiem „GRANIT”. Statek operował w oparciu o port gdański.

     Od lutego 2005 r. w Lotos Petrobaltic S.A. w Gdańsku. W 2011 r. zmienił banderę z polskiej na banderę St. Vincent & Grenadines i port macierzysty z Gdańsk na Kingstown [sygnał rozpoznawczy J8B4614]. Armatorem statku był spółka Bazalt Navigation Co. Ltd, a właścicielem nadal pozostawał Lotos Petrobaltic. Rok później właścicielem „BAZALTA” stał się dawny armator czyli Bazalt Navigation Co. Ltd., zaś armatorem spółka Technical Ship Managment Ltd. Z dniem 20 kwietnia 2023 r. zmiana nazwy na „RED BULL”, sygnał wywoławczy T8A4232, bandera Wysp Palau, port macierzysty Malakal Harbor. Właścicielem została firma Red Bull Marine Ltd, a operatorem – Vikisa Global Ship Management & Operation Establishment. W 2024 r. powrócił do nazwy „BAZALT”, a operatorem została firma Access Marine Co. W eksploatacji.

© Opracował Waldemar Danielewicz/Wojtek Zientara – 06.09.2026/10.09.2026