Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: holownik portowo-przybrzeżny typu B-65.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 02.1966, Stocznia Północna w Gdańsku.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B65/4.

     WYMIARY:

długość całkowita 31,66 m, długość rejestrowa 29,86 m, szerokość 8,43 m, zanurzenie 3,64 m, pojemność brutto 227 RT, pojemność netto 66 RT, nośność 59 t.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu Sulzer 5TD48, 5-cylindrowy, moc 1500 KM/1104 kW, średnica cylindra 480 mm, skok tłoka 700 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 225/225 na minutę, rok produkcji 1965, numer fabryczny 00494, producent: Zakłady Urządzeń Technicznych „Zgoda” w Świętochłowicach.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba nastawna, prędkość 13 węzłów, załoga 5-7 osób, uciąg na palu 18 T, pompa ratownicza Delphin 400 m³/h, 2 pompy ppoż. 100 m³/h i 25 m³/h, działko wodno-pianowe.

     ARMATOR:

Zakład Usług Żeglugowch Sp. z o.o. w Szczecinie.

     PORT MACIERZYSTY:

Szczecin.

     NUMER REJESTRU OKRĘTOWEGO:

ROS/S/417.

     NUMER IMO:

6700028.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

STVV → SQLJ, MMSI 261003590 [Polska], EROY [Mołdawia].

     NUMER PRS:

21030 → 210030.

HISTORIA:

     Holownik typu B-65 przeznaczony do prac holowniczych w porcie oraz holowań w rejonie przybrzeżnym. Zaprojektowany w Centralnym Ośrodku Konstrukcyjno-Badawczym Przemysłu Okrętowego w Gdańsku, główny projektant inż. Sylwester Krzemiński. Zwodowany w czerwcu 1965 r. W eksploatacji od lutego 1966 r. Nazwany „GOLIAT”, jego armatorem został Zarząd Portu Szczecin w Szczecinie. 5 czerwca 1982 r. „GOLIAT” został uderzony przez wpływający do Świnoujścia polski statek „KOPALNIA SIERSZA”. W wyniku kolizji holownik zatonął, załogę uratował kuter pilotowy „PILOT 69”. Wydobyty 16 lipca i wyremontowany.

     Od 1983 r. w Zarządzie Portu Szczecin-Świnoujście. W 1992 r. przeszedł do Zakładu Usług Żeglugowych Sp. z o.o. w Szczecinie. W październiku 2008 r. „GOLIAT” pomagał przy holowaniu pogłębiarki „ROZGWIAZDA” należącej do P.R.C.i P. w Gdańsku. Podczas holowania 17 października 2008 r. w trudnych warunkach pogodowych doszło do zatonięcia pogłębiarki na wysokości Kołobrzegu [5 ofiar śmiertelnych]. Wycofany w 2011 r. i sprzedany do Mołdawii, pływał bez zmiany nazwy, port macierzysty Giuriulesti, sygnał wywoławczy EROY. Wycofany w 2017 r. i sprzedany na złom do Turcji [Güzelyali], przybył 27.02.2017 do Aliaga.

     Inne wydarzenia z życia statku:
– 02.10.1969 ściągał z mielizny na trasie Świnoujście-Szczecin lugrotrawler „DROP”;
– 22.08.1973 ściągał z mielizny na Zalewie Szczecińskim indyjski m/s „VISHNA KIRTI”;
– 17.01.1974 ściągał z mielizny koło Szczecina m/t „GORCE”;
– 23.06.1981 ściągał z mielizny przy wejściu do Świnoujścia trawler „MURENA”.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 06.09.2026