Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex MIŚ.

TYP STATKU: holownik portowo-redowy typu H-800.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1970, Gdyńska Stocznia Remontowa, Gdynia.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: H800/331.

     WYMIARY:

długość całkowita 25,46 m, długość rejestrowa 24,01 m, szerokość całkowita 6,79 m, zanurzenie 2,69 m, pojemność brutto 111 GT, pojemność netto 33 NT, nośność 35,00 t.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu 6NVD48A-2U, 6-cylindrowy, moc 800 KM/589 kW, średnica cylindra 320 mm, skok tłoka 480 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 400/400 na minutę, rok produkcji 1969, numer fabryczny 852110/2969, producent: V.E.B. Schwermaschinenbau „Karl Liebknecht”, Magdeburg [NRD].

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba, prędkość 11 węzłów, załoga 5 osób, uciąg na palu 12 T, 18 m³ paliwa, autonomiczność 10 dni.

     ARMATOR:

Przedsiębiorstwo Comal sp. z o.o., Gdańsk.

     PORT MACIERZYSTY:

Gdańsk.

     NUMER REJESTRU OKRĘTOWEGO:

ROG/S/771.

     NUMER IMO:

7020970.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SPG2070, MMSI 261012450.

     NUMER PRS:

21058 → 210058.

HISTORIA:

     Zwodowany 15 grudnia 1969 r. w Gdyńskiej Stoczni Remontowej w Gdyni jako seryjny holownik typu H-800/III. Nazwany „MIŚ” wszedł do eksploatacji w 1970 r. w Zarządzie Portu Gdańsk. Od 1984 r. w Wydziale Usług Żeglugowych Morskiego Portu Handlowego w Gdańsku. W 1991 r. stał się własnością „WUŻ” Port and Martime Services Ltd. Sp. z o.o. w Gdańsku. Wycofany w 2008 r. Rok później zakupiony przez Przedsiębiorstwo „Comal” Sp. z o.o. w Gdańsku zmienił nazwę na „JAREK”. Na początku 2015 r. „JAREK” sprzedany został do Estonii, firmie B & T Services Ltd. Dalszy los nieustalony.

     09/13.02.1970 – wraz z kutrem ratowniczym „R-1”, brał udział akcji ściągnięcia z mielizny w Wielkim Bełcie masowca „KOLEJARZ”;
     04.06.1984 – około godziny 00:50 manewrujący holownik został uderzony przez wchodzący do Basenu Władysława IV radziecki drobnicowiec „PIONIER BIELORUSJI” (uszkodzeniu uległo prawe nadburcie, prawe skrzydło mostka, wiatrochron mostka pelengowego);
     08.10.1992 – wraz z holownikiem „HERKULES II”, brał udział nieudanej akcji ściągnięcia z kamieni przy północnym falochronie Portu Północnego w Gdańsku pontonu „P-MPH-Gda-20”, który w trakcie jej trwania przewrócił się do góry dnem, a następnie zatonął.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 03.09.2026