Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: holownik portowo-redowy typu H-800.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 30.12.1966, Gdyńska Stocznia Remontowa, Gdynia.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: H800/247.

     WYMIARY:

długość całkowita 25,51 m, długość rejestrowa 23,52 m, szerokość całkowita 6,80 m, wysokość boczna 3,40 m, zanurzenie 2,66 m, pojemność brutto 119,45 RT, pojemność netto 28,62 RT, nośność 27,30 t.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu 8NVD48A, 8-cylindrowy, moc 800 KM/589 kW, średnica cylindra 320 mm, skok tłoka 480 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 400/400 na minutę, rok produkcji 1965, numer fabryczny 85705/1073, producent: V.E.B. Schwermaschinenbau „Karl Liebknecht”, Magdeburg [NRD].

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba, prędkość 10,5 węzła, załoga 5 osób, uciąg na palu 12 T, 18 m³ paliwa, autonomiczność 10 dni.

     ARMATOR:

Morska Stocznia Remontowa „Gryfia” S.A., Szczecin.

     PORT MACIERZYSTY:

Szczecin.

     NUMER IMO:

6925824.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SR2486, MMSI 261182486.

     NUMER PRS:

21036 → 210036.

HISTORIA:

     Holownik portowo-redowy typu H-800 zaprojektowany przez Zakładowe Biuro Konstrukcyjne Gdyńskiej Stoczni Remontowej jako rozwinięcie typu H-670, główny projektant inż. Piotr Wieczorek. Zwodowany w grudniu 1966 r. w Gdyńskiej Stoczni Remontowej w Gdyni dla Zarządu Portu Gdańsk w Gdańsku. Nazwany „TYGRYS”. W 1981 r. przekazany Szczecińskiej Stoczni Remontowej w Szczecinie. Od 5 czerwca 1987 r. nazwa armatora to Szczecińska Stocznia Remontowa „Gryfia” w Szczecine, od 1 kwietnia 1996 r. – Szczecińska Stocznia Remontowa „Gryfia” S.A. w Szczecinie, a od 2013 r. – Morska Stocznia Remontowa „Gryfia” S.A., Szczecin. Nadal w eksploatacji.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 31.08.2026