Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: holownik portowy typu H-100.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1957, Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: H100/2.

     WYMIARY:

długość całkowita 14,72 m, długość rejestrowa 13,35 m, szerokość: 4,26 m, zanurzenie 1,56 m, pojemność brutto 15 RT, pojemność netto 0 RT.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu Puck A4, 2-suwowy, 4-cylindrowy, moc 100 KM/74 kW, średnica cylindra 195 mm, skok tłoka 260 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 425/425 na minutę, rok produkcji 1954, numer fabryczny 34/43, producent: Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba, prędkość 9,5 węzła, załoga 3 osoby, uciąg na palu 1,3 T.

     ARMATOR:

Słupski Urząd Morski w Słupsku.

     PORT MACIERZYSTY:

Kołobrzeg.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SOGB.

     NUMER PRS:

22085 → 220085.

HISTORIA:

     Holownik zbudowany na zamówienie Koszalińskiego Urzędu Morskiego w Słupsku w oparciu o plany poniemieckiego holownika o tej samej nazwie. Budowę zlecono Gdyńskiej Stoczni w Remontowej w 1957 r. [NB H100/2]. Projekt opracowało Biuro Konstrukcyjne Taboru Morskiego w Gdańsku, główny projektant inż. Tadeusz Wójcik. Od 1966 r. klasyfikowany jako statek śródlądowy. W obrębie portu mógł przewozić 14 osób. W 1975 r. jego armatorem został nowo powołany Słupski Urząd Morski w Słupsku. Wycofany w 2004 r. Dalszy los nieustalony.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 23.08.2026