Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex LUCEK.

TYP STATKU: holownik portowy typu H-100, potem łódź robocza.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1957, Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: H100/1.

     WYMIARY:

długość całkowita 14,78 m, długość rejestrowa 13,81 m, szerokość: 4,26 m, zanurzenie 1,56 m, pojemność brutto 19,31 GT, wyporność 25,7 t.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu Puck A4, 2-suwowy, 4-cylindrowy, moc 100 KM/74 kW, średnica cylindra 195 mm, skok tłoka 260 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 425/425 na minutę, rok produkcji 1954, numer fabryczny 44/54, producent: Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu UE680/193/1, 6-cylindrowy, moc 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2000/500 na minutę, rok produkcji 1983, numer fabryczny 1166/058100048, producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba, prędkość 8 węzłów, załoga 3-4 osoby, uciąg na palu 1,3 T.

     ARMATOR:

„Szkuner” sp. z o.o., Władysławowo.

     PORT MACIERZYSTY:

Władysławowo.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SOIH.

     NUMER PRS:

22070 → 220070 → 629061.

HISTORIA:

     Holownik przeznaczony do obsługi małych portów zaprojektowany przez Biuro Konstrukcyjne Taboru Morskiego w Gdańsku w oparciu o plany poniemieckiego holownika „SŁAWEK”, główny projektant inż. Tadeusz Wójcik. Kadłub zbudowała i wyposażyła Gdyńska Stocznia Remontowa w Gdyni [NB H100/1]. Po wybudowaniu posiadał 1 silnik wysokoprężny typu Puck A4 o mocy 100 KM. Wszedł do eksploatacji w 1957 r. Armator Koszaliński Urząd Morski z siedzibą w Ustce. W 1975 r. „LUCEK” stał się własnością Słupskiego Urzędu Morskiego w Słupsku. W latach osiemdziesiątych przeszedł remont i wymianę silnika. Po likwidacji U.M. Słupsk w 2020 r. odstawiony. Zakupiony przez firmę Szkuner Sp. z o.o. we Władysławowie prawdopodobnie w 2024 r. Przeklasyfikowany na łódź roboczą. W 2025 r. nazwany „STEFAN-R” na cześć długoletniego szypra holownika „FRANUŚ” i rybaka Stefana Riela.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 13.01.2026/26.08.2026