|
POPRZEDNIE NAZWY: ex TUR-O-78. TYP STATKU: pchacz typu Tur. ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1970, Tczewska Stocznia Rzeczna w Tczewie. STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B223M/92. WYMIARY: długość całkowita 20,77 m, długość kadłuba 20,53 m, szerokość całkowita 5,89 m, wysokość boczna 1,65 m, wysokość nierozbieralna 3,70 m, zanurzenie 1,10 m. SILNIKI GŁÓWNE: 2 silniki wysokoprężne typu P-150, 4-cylindrowe, moc 2 x 150 KM/110 kW, liczba obrotów silnika/pędnika 475/475 na minutę, producent: Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku; ↓ 2 silniki wysokoprężne typu UE680/193/1, 6-cylindrowe, moc 2 x 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2000/500 na minutę, producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku; ↓ 2 silniki wysokoprężne typu UE680/195, 6-cylindrowe, moc 2 x 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2000/500 na minutę, numery fabryczne 8901000003 i 8904000026, producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku. INNE DANE: kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby w dyszach Korta, prędkość 11 km/h, załoga 4 osoby. ARMATOR: Rhenus Logistics Sp. z o.o., Szczecin. PORT MACIERZYSTY: Wrocław. NUMERY REJESTRACYJNE: Wr-I-... [IŻŚr Wrocław], WR-01-114 [UŻŚr Wrocław], SZ-01-... [UŻŚr Szczecin]. NUMER ENI: nieznany. SYGNAŁ WYWOŁAWCZY: SR2229, MMSI 261182229. NUMER PRS: 23540 → 230540.
Pchacz typu Tur zbudowany jako projekt B-223M w Tczewskiej Stoczni Rzecznej w Tczewie dla P.P. Żegluga na Odrze we Wrocławiu. Otrzymał numer „TUR-O-78”, który był jednocześnie jego nazwą. W 1975 r. wymiana silników. Od 1992 r. w Odtratrans S.A. we Wrocławiu, a od 2012 r. w OT Logistics S.A., Szczecin, port macierzysty Wrocław. W 2020 r. przeszedł do Rhenus Logistics Sp. z o.o., Szczecin jako „RSP-SB 78”. Istniał jeszcze w 2024 r. Dalszy los nieustalony. © Opracował Waldemar Danielewicz – 23.08.2026 |
 |
| TUR-O-78; foto: Janusz Fąfara
|