|
POPRZEDNIE NAZWY: ex TUR-O-77. TYP STATKU: pchacz typu Tur. ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1970, Tczewska Stocznia Rzeczna w Tczewie. STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B223M/93. WYMIARY: długość całkowita 20,71 m, długość kadłuba 20,48 m, szerokość całkowita 5,86 m, wysokość boczna 1,65 m, wysokość nierozbieralna 3,90 m, zanurzenie 0,96 m. SILNIKI GŁÓWNE: 2 silniki wysokoprężne typu P-150, 4-cylindrowe, moc 2 x 150 KM/110 kW, liczba obrotów silnika/pędnika 475/475 na minutę, producent: Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku; ↓ 2 silniki wysokoprężne typu UE680/193/1, 6-cylindrowe, moc 2 x 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2000/500 na minutę, numery fabryczne 048000022 i 108100068, producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku; ↓ 2 silniki wysokoprężne typu UE680, 6-cylindrowe, moc 2 x 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2000/500 na minutę, numery fabryczne 097900109 i 097800108, producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku. INNE DANE: kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby w dyszach Korta, prędkość 11 km/h, załoga 3-4 osoby. ARMATOR: Rhenus Logistics Sp. z o.o., Szczecin. PORT MACIERZYSTY: Wrocław. NUMERY REJESTRACYJNE: Wr-I-... [IŻŚr Wrocław], WR-01-082 [UŻŚr Wrocław], WR-EU/190 [ŚZŻ UE], SZ-01-360 [UŻŚr Szczecin]. NUMER ENI: 08348061, potem 25700089. SYGNAŁ WYWOŁAWCZY: SR2228, MMSI 261182228. NUMER PRS: 23542 → 230542.
Pchacz typu Tur zbudowany jako projekt B-223M w Tczewskiej Stoczni Rzecznej w Tczewie dla P.P. Żegluga na Odrze we Wrocławiu. Otrzymał numer „TUR-O-77”, który był jednocześnie jego nazwą. W 1984 r. wymiana silników. Od 1992 r. w Odtratrans S.A. we Wrocławiu. W 1998 r. przebudowa. Od 2012 r. w OT Logistics S.A., Szczecin, port macierzysty Wrocław. Od 2020 r. w Rhenus Logistics sp. z o.o. jako „RSP-SB 77”. W eksploatacji. © Opracował Waldemar Danielewicz – 14.05.2025/23.08.2026 |