Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex OLZA.

TYP STATKU: holownik motorowy bocznokołowy.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1938, Warsztat Mechaniczny i Konstrukcji Żelaznych inż. Teodor Łasiński, Kraków.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: nieznany.

     WYMIARY:

długość 26,40 m, szerokość kadłuba 3,10 m, szerokość z tamborami 5,40 m, wysokość boczna 1,20 m, wysokość statku 3,20 m, zanurzenie 0,60 m.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu MWM, moc 120 KM/ kW, rok produkcji 1938, producent: Motorenwerke Mannheim A.G., Mannheim [Niemcy];

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu 3D6, 6-cylindrowy, moc 150 KM/110 kW, średnica cylindra 150 mm, skok tłoka 180 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/500 na minutę, rok produkcji 1955, numer fabryczny 2865, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie.

     INNE DANE:

kadłub stalowy nitowany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 boczne koła łopatkowe, prędkość 12 km/h, załoga 4-5 osób, hak holowniczy.

     ARMATOR:

P.P. Żegluga Krakowska w Krakowie.

     PORT MACIERZYSTY:

Kraków.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

12 [PZW Kraków], 268 [PZW Kraków], 20 [RDW Kraków].

     NUMER PRS:

nieznany.

HISTORIA:

     Holownik motorowy bocznokołowy zbudowany w 1938 r. w Warsztacie Mechanicznym i Konstrukcji Żelaznych inż. Teodor Łasiński w Krakowie. Nazwany „OLZA”, właścicielem zostało Towarzystwo Żegluga Polska S.A. w Krakowie. Pływał na Dolnej Wiśle i Przemszy. W okresie okupacji niemieckiej 1939-1945 w Weichselländische GmbH, Krakau bez zmiany nazwy. Po wyzwoleniu Krakowa w styczniu 1945 r. nieuszkodzony przejęty został przez reaktywowane Towarzystwo Żegluga Polska S.A. w Krakowie. Holownik nie był uszkodzony. Jednak już w 1946 roku przejęty przez Żeglugę Śródlądową „Wisła” Spółdzielnia Pracy w Krakowie. Od 1949 r. w Państwowej Żegludze Śródlądowej, Oddział w Krakowie. W 1950 r. zmiana nazwy na „NIDA”. Rok później holownik został przejęty przez P.P. Żegluga na Wiśle w Krakowie. Po kolejnej reorganizacji w 1957 r. powstało P.P. Żegluga Krakowska w Krakowie, która przejęła holownik. Rok później remont i wymiana silnika. Wycofany w 1966 r. Dalszy los nieznany.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 22.08.2026