Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: pasażerski typu Moskwa.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1987, Moskovskij Sudostritelnyj i Sudoremontnyj Zavod, Moskwa [ZSRR].

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: nieznany.

     WYMIARY:

długość całkowita 38,91 m, długość rejestrowa 38,11 m, szerokość całkowita 6,50 m, zanurzenie 1,13 m.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu 3D6Cz2, 6-cylindrowe, moc 2 x 150 KM/110 kW, średnica cylindra 150 mm, skok tłoka 150 mm, liczba obrotów silnika 1500/min., producent: Mechaniczeskij Dvigatelnyj Zavod, Barnauł [ZSRR].

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby, prędkość 12 węzłów, załoga 3-4 osoby, 200 pasażerów.

     WŁAŚCICIEL:

Nemuno Laivininkyste UAB, Kłajpeda [Litwa].

     ARMATOR:

Przedsiębiorstwo Usług Morskich Żegluga Ltd. Sp. z o.o. Gdańsk.

     PORT MACIERZYSTY:

Elbląg.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

nieznany.

     NUMER PRS:

brak.

HISTORIA:

     Statek pasażerski projektu R51-E budowany seryjnie w Moskwie dla armatorów własnych i na eksport. Ten zbudowany został w 1987 r. nazwany „NERIJA” i przydzielony do Uprawlenie Nemanskovo Parochodztwa w Kłajpedzie [Управление Неманского пароходства]. Bandera ZSRR. Od 1990 r. bandera litewska, właściciel Nemuno Laivininkyste UAB, Kłajpeda. W 1993 r. statek wydzierżawiła P.U.M. Żegluga Gdańska Ltd. Sp. z o.o. w Gdańsku. Od 1994 r. bandera Polska, port macierzysty Elbląg. Dwa sezony „NERIJA” pływała z Krynicy Morskiej do Tolkmicka i Fromborka. Kiedy okres dzierżawy się zakończył, Żegluga Ltd. chciała statek zakupić, ale właściciel nie był tym zainteresowany i „NERIJA” wróciła do Kłajpedy.

     Po zakończeniu sezonu 2001 „NERIJĘ” odstawiono rutynowo na zimę. Pozostawiony bez opieki statek zapomniano jednak przedtem odwodnić. Skutki nie dały na siebie długo czekać. Mróz spowodował pęknięcie zaworów dennych (kingstonów) i statek zatonął. Wydobyty po roku z wody, nabyty został przez osoby prywatne po cenie złomu. Odkupieniem wciąż nadającej się do odbudowy „NERIJI” zainteresowana była również Żegluga Gdańska Sp. z o.o., lecz cena, jakiej zażądali Litwini, była nie do przyjęcia. W rezultacie wrak nie został odbudowany i – według niepotwierdzonych informacji – po pewnym czasie złomowany.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 29.06.2025/22.08.2026