Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex .

TYP STATKU: holowniczo-pasażerski motorowy.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1897, Ongley, Memel [Niemcy].

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: nieznany.

     WYMIARY:

długość 26,35 m, szerokość całkowita 4,38 m, zanurzenie 1,30 m, nośność 50,8 t.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 maszyna parowa, moc 110 KM – pozostałych danych brak;

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu RV6M436, 6-cylindrowy, moc 300 KM, średnica cylindra 240 mm, skok tłoka 360 mm, liczba obrotów silnika 600/min., rok produkcji 1935, producent: Humboldt-Deutz Motoren A.G., Köln [Niemcy].

     KOCIOŁ PAROWY:

1 kocioł – brak danych.

     INNE DANE:

materiał: dno: stal, burty: stal, pokład: stal, kadłub nitowany o poprzecznym układzie wiązań, pędnik: 1 śruba, prędkość 17 km/h, załoga 4 osoby.

     ARMATOR:

Gustav Pohlmann, Hamburg.

     PORT MACIERZYSTY:

Hamburg.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

46 [BSR Labiau], 249 [BSR Königsberg], 372 [BSR Elbing], 910 [BSR Danzig].

HISTORIA:

     Zbudowany jako holownik w dzisiejszej Kłajpedzie, wówczas Memel dla Gustava i Mety Bonell z Labiau w Prusach Wschodnich [dz. Polessk, Rosja] jako „META”. W 1911 roku bez zmiany nazwy trafił do Alberta Froese z Königsberg [dz. Królewiec], aby cztery lata później powędrować do miejscowości Aquilla, właścicielem statku został Emil Heidenreich. Portem macierzystym „METY” był Labiau. Kolejna zmiana armatora nastąpiła we wrześniu 1924 roku, kiedy to statek nabył Franz Pohlmann z Elbing [Elbląg], aby w czerwcu, a dokładnie 27 czerwca 1927 roku sprzedać go Gustavowi Pohlmannowi z Gdańska, właścicielowi firmy Danziger Schiffahrtsgesellschaft Gustav Pohlmann. W latach 1927-28 „META” dzierżawiona była przez Towarzystwo Żeglugi Wisła-Bałtyk z Tczewa.

     W maju 1937 roku statek przebudowano na motorowiec i zmieniono port macierzysty na Danzig. W lutym lub marcu 1945 roku „META” wraz z właścicielem opuściła Gdańsk i odpłynęła do Hamburga. W 1947 roku jako mienie pogdańskie została przejęta w Hamburgu przez Polską Misję Morską i sprowadzona do Gdańska. Niestety jej dalszych losów nie udało się ustalić. Prawdopodobnie miała trafić do Biura Odbudowy Portów, a te przydzieliło ją Przedsiębiorstwu Robót Podwodnych w Gdańsku. Pozostaje pytanie, czy w ogóle dotarła do Polski, istnieje niepotwierdzona wersja, że w Gdańsku statek przywłaszczyli sobie Rosjanie.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 21.02.2021/22.08.2026