Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

NASTĘPNE NAZWY: ŁEB-52, GDA-2.

TYP STATKU: holownik portowo-redowy typu H-400.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1963, Gdyńska Stocznia Remontowa, Gdynia.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: H400/285.

     WYMIARY:

długość całkowita 21,06 m, długość rejestrowa 19,65 m, szerokość 6,10 m, zanurzenie 2,60 m, pojemność brutto 79 RT, pojemność netto 13 RT.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu 8NVD36A, 8-cylindrowy, moc 400 KM/294 kW, średnica cylindra 240 mm, skok tłoka 360 mm, rok produkcji 1962, numer fabryczny 92569/3009, producent: VEB Schwermaschinenbau „Karl Liebknecht”, Magdeburg [NRD].

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba, prędkość 9,5 węzła, załoga 5 osób, uciąg na palu 5,3 T.

     ARMATOR:

Przedsiębiorstwo Robót Podwodnych i Czerpalnych w Gdańsku.

     PORT MACIERZYSTY:

Gdańsk.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

brak.

     NUMER PRS:

22105 → 220105.

HISTORIA:

     Holownik typu H-400 powstał na bazie holownika H-300 przy tych samych parametrach silnika. Zasadniczą różnicą było zamontowanie silnika o zwiększonej mocy. Główny projektant mgr inż. Bohdan Dziekoński. Zbudowany przez Gdyńską Stocznię Remontową w Gdyni. Do służby wszedł w 1963 r. pod nazwą „CZESŁAW” w Przedsiębiorstwie Robót Czerpalnych i Podwodnych w Gdańsku. Przeznaczony był do holowań w porcie oraz szaland przy pracach pogłębiarskich. W marcu 1971 r. ściągał z mielizny koło Władysławowa kuter „WŁA-170”. W 1990 r. sprzedany Ryszardowi Zatowskiemu z Łeby. Przebudowany na kuter rybacki do połowu ryb. Otrzymał oznaczenie „ŁEB-52”. Dwa lata później trafia do Gdańska do firmy Atlantis Co. Ltd. Nowe oznaczenie „GDA-2”, port macierzysty Gdańsk. Dalszy los nieustalony.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 19.08.2026