Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

NASTĘPNE NAZWY: CEZARION.

TYP STATKU: holownik motorowy typu HR-150.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1966, Krakowska Stocznia Rzeczna w Krakowie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 143.

     WYMIARY:

długość całkowita 20,10 m, długość kadłuba 18,84 m, szerokość całkowita 3,70 m, wysokość boczna 1,30 m, wysokość nierozbieralna 3,00 m, zanurzenie 0,60 m, nośność 6 t.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu Wola DM-150, 6-cylindrowy, moc 150 KM/110 kW, średnica cylindra 150 mm, skok tłoka 180 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/750 na minutę, rok produkcji 1966, numer fabryczny 3595, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby w dyszach Korta, prędkość 16 km/h, załoga 3-4 osoby.

     ARMATOR:

Przedsiębiorstwo Budownictwa Hydrotechnicznego „Odra 1” w Opolu.

     PORT MACIERZYSTY:

Opole.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Kź-I-131 [IŻŚr Kędzierzyn-Koźle], X1-10 [WrOZM?].

     NUMER PRS:

23222 → 230222.

HISTORIA:

     Holownik rzeczny zaprojektowany przez Przedsiębiorstwo Projektowo-Technologiczne Techniki Morskiej „Prorem” w Gdańsku. Główny projektant mgr inż. Tadeusz Buczkowski. Ze względu na ograniczone zanurzenie [0,60 m] zastosowano dwie śruby napędowe pracujące w dyszy Korta i półtunelu przy zastosowaniu jednego silnika. Holowniki te były przez załogi nazywane „Krakowiakami” lub „żelazkami”.

     Zbudowany w 1966 r. holownik nazwany został „ŚLĄZAK” i przydzielony P.P. Żegluga na Odrze we Wrocławiu, port macierzysty to Gliwice. W 1975 r. przekazany do Przedsiębiorstwa Budownictwa Hydrotechnicznego „Odra 1” w Opolu. Nie wykazywany od 1993 r. Prawdopodobnie sprzedany w prywatne ręce około 2000 r. i przebudowany, nazwany „CEZARION”, port macierzysty Uraz.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 10.05.2025/20.08.2026