Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex JAGIEŁŁO.

TYP STATKU: statek pasażerski, ex holownik motorowy typu HR-150.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1968, Krakowska Stocznia Rzeczna w Krakowie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 160.

     WYMIARY:

długość całkowita 18,70 m, długość kadłuba 18,50 m, szerokość całkowita 3,82 m, wysokość boczna 1,30 m, wysokość nierozbieralna 3,26 m, zanurzenie 0,60 m, nośność 6 t.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu Wola DM-150, 6-cylindrowy, moc 150 KM/110 kW, średnica cylindra 150 mm, skok tłoka 180 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/750 na minutę, numer fabryczny 3001, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie;

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu SW680/193/1, 6-cylindrowy, moc 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2000/500 na minutę, rok produkcji 1972, numer fabryczny 087200046, producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby w dyszach Korta, później 1 śruba, prędkość 13 km/h, załoga 3 osoby, 40 pasażerów.

     ARMATOR:

Stanisław Stankiewicz, Opatowiec.

     PORT MACIERZYSTY:

nieznany.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Wr-I-253 [IŻŚr Wrocław].

     NUMER PRS:

23273 → 230273.

HISTORIA:

     Holownik rzeczny typu HR-150 zaprojektowany przez Przedsiębiorstwo Projektowo-Technologiczne Techniki Morskiej „Prorem” w Gdańsku. Główny projektant mgr inż. Tadeusz Buczkowski. Holowniki tego typu posiadały jeden silnik produkcji krajowej, który napędzał dwie śruby napędowe. Omawiana jednostka zbudowana została w 1968 r. w Krakowskiej Stoczni Rzecznej w Krakowie dla ówczesnego Okręgowego Zarządu Wodnego we Wrocławiu. Nazwany „JAGIEŁŁO”, port macierzysty Wrocław. W 1974 r. trafił do Przedsiębiorstwa Budownictwa Hydrotechnicznego „Odra 2” we Wrocławiu. Pływał do 2003 r. do skończenia klasy PRS-u.

     Nabyty przez firmę „Margo” Marek Orłowski, Wrocław z przeznaczeniem na sprzedaż. W 2006 r. właściciel złożył w Urzędzie Żeglugi Śródlądowej we Wrocławiu wniosek o wykreślenie statku z tamtejszego rejestru. Nie udało mi się ustalić jego losów od 2006 r. do 2008 r. Wtedy został zakupiony przez Wiesława Szczubełka z Łomży i sprowadzony z Wrocławia do Łomży. Tam przeszedł remont i przebudowę na statek pasażerski. Wymieniono również silnik. Nazwany „BONA” rozpoczął pływanie na Narwi w Łomży. Po sześciu latach eksploatacji został sprzedany. Nabyty przez Stanisława Stankiewicza z Opatowca odpłynął w marcu 2015 r. do miejsca przeznaczenia. Eksploatowany w Nowym Korczynie, prawdopodobnie przez firmę P.H.U. Transtech z Opatowca.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 07.05.2025/17.08.2026