Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: holownik motorowy typu HR-150.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1969, Krakowska Stocznia Rzeczna w Krakowie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 165.

     WYMIARY:

długość całkowita 18,79 m, długość kadłuba 18,70 m, szerokość całkowita 3,80 m, wysokość boczna 1,30 m, wysokość nierozbieralna 3,00 m, zanurzenie 0,65 m, nośność 6 t.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu Wola DM-150, 6-cylindrowy, moc 150 KM/110 kW, średnica cylindra 150 mm, skok tłoka 180 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/750 na minutę, rok produkcji 1968, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby w dyszach Korta, prędkość 12 km/h, załoga 3 osoby.

     ARMATOR:

Przedsiębiorstwo Morskiego Budownictwa Hydrotechnicznego „Hydrobudowa”, Gdańsk.

     PORT MACIERZYSTY:

Gdańsk.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Gd-I-... [IŻŚr Gdańsk].

     NUMER PRS:

23288 → 230288.

HISTORIA:

     Zbudowany jako seryjny holownik typu HR-150, nazwany „FRANIO”. Holownik posiadał dwie śruby napędowe i jeden silnik. Zaprojektowany w gdańskim Przedsiębiorstwie Projektowo-Technologicznym Techniki Morskiej „Prorem”. Główny projektant mgr inż. Tadeusz Buczkowski. Wszedł do służby w 1969 r. w Przedsiębiorstwie Budownictwa Inżynieryjno-Morskiego w Gdańsku. Od 1971 r. w Przedsiębiorstwie Budownictwa Inżynieryjno-Morskiego „Hydrobudowa 4” w Gdańsku, a od 1978 r. w Przedsiębiorstwie Morskiego Budownictwa Hydrotechnicznego „Energopol 4” w Gdańsku. W 1984 r. przejęty przez Przedsiębiorstwie Morskiego Budownictwa Hydrotechnicznego „Hydrobudowa”, Gdańsk. W 1986 r. trafił na jezioro Żarnowieckie, gdzie armator prowadził prace przy budowie elektrowni atomowej. Złomowany w 1990 r.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 17.08.2026