Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: holownik motorowy typu HR-150.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1968, Krakowska Stocznia Rzeczna w Krakowie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 159.

     WYMIARY:

długość całkowita 18,80 m, długość kadłuba 18,75 m, szerokość całkowita 3,81 m, wysokość boczna 1,30 m, wysokość nierozbieralna 3,68 m, zanurzenie 0,53 m, nośność 5 t.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu Wola DM-150, 6-cylindrowy, moc 150 KM/110 kW, średnica cylindra 150 mm, skok tłoka 180 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/750 na minutę, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie;

     ↓

2 silniki wysokoprężne typu SW400/M2, 6-cylindrowe, moc 2 x 95 KM/70 kW, średnica cylindra 107 mm, skok tłoka 121 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2000/500 na minutę, numery fabryczne 5554 i 505, producent: Wytwórnia Silników Wysokoprężnych w Andrychowie/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby w dyszach Korta, prędkość 14 km/h, załoga 3 osoby.

     ARMATOR:

Przedsiębiorstwo Budownictwa Wodnego Sp. z o.o. w Tczewie.

     PORT MACIERZYSTY:

Tczew.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Gd-I-81 [IŻŚr Gdańsk], GD-01-030 [UŻŚr Gdańsk].

     NUMER PRS:

23272 → 230272.

HISTORIA:

     Zbudowany jako seryjny holownik typu HR-150 dla Okręgowego Zarządu Wodnego w Tczewie, nazwany „JURAND”. Holownik posiadał dwie śruby napędowe i jeden silnik. Zaprojektowany w gdańskim Przedsiębiorstwie Projektowo-Technologicznym Techniki Morskiej „Prorem”. Główny projektant mgr inż. Tadeusz Buczkowski. Od 1973 r. w Przedsiębiorstwie Budownictwa Wodnego w Tczewie. W 1999/2000 r. remont kapitalny i przebudowa, wymiana silników głównych. Od 2003 r. w Przedsiębiorstwie Budownictwa Wodnego sp. z o.o. w Tczewie. Wycofany w 2010 r. Sprzedany na złom w styczniu 2011 r. Oczekiwał na złomowanie w stoczni „Spaw-Met” na gdańskiej Przeróbce. Złomowany w 2012 r.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 17.08.2026