Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: łódź motorowa pasażerska, ex holownik motorowy typu HR-150.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1966, Krakowska Stocznia Rzeczna w Krakowie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 146.

     WYMIARY:

długość całkowita 18,84 m, długość kadłuba 18,50 m, szerokość całkowita 3,70 m, wysokość boczna 1,30 m, wysokość nierozbieralna 3,20 m, zanurzenie 0,65 m, nośność 5 t.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu Wola DM-150, 6-cylindrowy, moc 150 KM/110 kW, średnica cylindra 150 mm, skok tłoka 180 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/750 na minutę, rok produkcji 1966, numer fabryczny 3612, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie;

     ↓

2 silniki wysokoprężne typu SW400/M1, 6-cylindrowe, moc 2 x 95 KM/70 kW, średnica cylindra 107 mm, skok tłoka 121 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2000/500 na minutę, producent: Wytwórnia Silników Wysokoprężnych w Andrychowie/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby w dyszach Korta, prędkość 14 km/h, załoga 3 osoby jako holownik, 1 osoba jako łódź motorowa, 12 pasażerów, ster strumieniowy typu Vetus.

     ARMATOR:

nieznany.

     PORT MACIERZYSTY:

nieznany.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Wa-I-89 [IŻŚr Warszawa].

     NUMER PRS:

23232 → 230232.

HISTORIA:

     Holownik zaprojektowany przez Przedsiębiorstwo Projektowo-Technologiczne Techniki Morskiej „Prorem” w Gdańsku. Główny projektant mgr inż. Tadeusz Buczkowski. Ze względu na ograniczone zanurzenie [0,60 m] zastosowano dwie śruby napędowe pracujące w dyszy Korta i półtunelu przy zastosowaniu jednego silnika. Holowniki te były przez załogi nazywane „Krakowiakami”, „żelazkami” lub „dziobakami”.

     „ORKAN” zbudowany został dla Okręgowego Zarządu Wodnego w Warszawie. W 1973 r. trafił do Przedsiębiorstwa Budownictwa Wodnego w Warszawie. Wycofany w 1990 r. Dwa lata później sprzedany Pawłowi Łosiakowi, przebudowany na motorową łódź turystyczną, wymiana silnika głównego w latach 1992-2000. W 2012 r. wystawiony na sprzedaż. Cena: 37900 euro. Istniał jeszcze w 2014 r. na Mazurach. Dalszy los nieustalony.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 17.05.2025/13.08.2026