Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: holownik motorowy typu HR-150.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1966, Krakowska Stocznia Rzeczna w Krakowie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 144.

     WYMIARY:

długość całkowita 19,10 m, długość kadłuba 18,74 m, szerokość całkowita 3,80 m, wysokość boczna 1,30 m, wysokość nierozbieralna 3,26 m, zanurzenie 0,57 m, nośność 5 t.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu Wola DM-150, 6-cylindrowy, moc 150 KM/110 kW, średnica cylindra 150 mm, skok tłoka 180 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/750 na minutę, rok produkcji 1965, numer fabryczny 3611, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby w dyszach Korta, prędkość 13 km/h, załoga 3-4 osoby.

     ARMATOR:

Zakład Budżetowy Budownictwa Wodnego w Bydgoszczy.

     PORT MACIERZYSTY:

Bydgoszcz.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Bg-I-123 [IŻŚr Bydgoszcz].

     NUMER PRS:

23229 → 230229.

HISTORIA:

     Holownik zaprojektowany przez Przedsiębiorstwo Projektowo-Technologiczne Techniki Morskiej „Prorem” w Gdańsku. Główny projektant mgr inż. Tadeusz Buczkowski. Ze względu na ograniczone zanurzenie [0,60 m] zastosowano dwie śruby napędowe pracujące w dyszy Korta i półtunelu przy zastosowaniu jednego silnika. Holowniki te były przez załogi nazywane „Krakowiakami”, „żelazkami” lub „dziobakami”.

     Zbudowany w 1966 r. holownik przeznaczony był dla Okręgowego Zarządu Wodnego w Bydgoszczy. Nazwany „GOPŁO”; port macierzysty Bydgoszcz. Od 1974 r. w Przedsiębiorstwie Budownictwa Wodnego w Bydgoszczy. W 1988 r. przekazany do Zakładu Budżetowego Budownictwa Wodnego w Bydgoszczy. Istniał jeszcze w 1996 r. Zapewne po likwidacji ZBBW złomowany?

© Opracował Waldemar Danielewicz – 05.05.2025/13.08.2026