Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex CZARNIAK.

TYP STATKU: holownik motorowy typu HR-150.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1966, Krakowska Stocznia Rzeczna w Krakowie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 139.

     WYMIARY:

długość całkowita 19,18 m, długość kadłuba 18,79 m, szerokość całkowita 3,80 m, wysokość boczna 1,30 m, wysokość nierozbieralna 3,00 m, zanurzenie 0,65 m, nośność 6 t.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu Wola DM-150, 6-cylindrowy, moc 150 KM/110 kW, średnica cylindra 150 mm, skok tłoka 180 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/750 na minutę, rok produkcji 1965, numer fabryczny ?, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie;

     ↓

2 silniki wysokoprężne typu SW400/M2 Rekin, 6-cylindrowe, moc 2 x 96 KM/71 kW, średnica cylindra 107 mm, skok tłoka 121 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2200/733 na minutę, numery fabryczne 91499 i 91503, producent: Wytwórnia Silników Wysokoprężnych w Andrychowie/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby w dyszach Korta, prędkość 12 km/h, załoga 3-4 osoby.

     ARMATOR:

Żegluga Wyszogrodzka Jerzy Pielaciński, Wyszogród.

     PORT MACIERZYSTY:

Wyszogród.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Bg-I-109 [IŻŚr Bydgoszcz], WA-01-0043 [UŻŚr Warszawa].

     NUMER PRS:

23217 → 230217.

HISTORIA:

     Holownik typu HR-150 zaprojektowany przez Biuro Projektów Taboru Morskiego „Prorem” w Gdańsku. Holownik, który w 1966 r. opuścił Krakowską Stocznię Rzeczną w Krakowie, nazwany został „CZARNIAK”. Jego armatorem zostało P.P. Żegluga Bydgoska w Bydgoszczy. W 1994 r. wymiana silników, wycofany w 1998 r. Około 2000 r. zakupiony przez Jerzego Pielacińskiego z Wyszgrodu, nazwany „REKIN”, port macierzysty Wyszogród. Przebudowany, przystosowany do pchania. Nadal w eksploatacji.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 09.08.2026