Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex REKIN.

TYP STATKU: statek pasażerski, ex holownik motorowy typu HR-150.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1965, Krakowska Stocznia Rzeczna w Krakowie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 132.

     WYMIARY:

długość całkowita 19,40 m, długość kadłuba 18,74 m, szerokość całkowita 3,80 m, wysokość boczna 1,30 m, wysokość nierozbieralna 2,87 m, zanurzenie 0,68 m, nośność 5 t.

     SILNIKI GŁÓWNE:

1 silnik wysokoprężny typu 3D6, 6-cylindrowy, moc 150 KM/110 kW, średnica cylindra 150 mm, skok tłoka 180 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/500 na minutę, rok produkcji 1953, numer fabryczny 0545, producent: Petrozavod, Leningrad [ZSRR];

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu Wola DM-150, 6-cylindrowy, moc 150 KM/110 kW, średnica cylindra 150 mm, skok tłoka 180 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/500 na minutę, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie;

     ↓

2 silniki wysokoprężne typu 3L-110, 3-cylindrowe, moc 2 x 45 KM/33 kW, średnica cylindra 110 mm, skok tłoka 150 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/500 na minutę, numery fabryczne 753129 i 753127, producent: ČZNM Škoda, Plzeň [Czechosłowacja];

     ↓

2 silniki wysokoprężne typu SW226, 4-cylindrowe, moc 60 KM/44 kW, średnica cylindra 107 mm, skok tłoka 121 mm, liczba obrotów silnika 2400/min., numery fabryczne 11647 i 5766, producent: Wytwórnia Silników Wysokoprężnych w Andrychowie/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu SW226, 4-cylindrowy, moc 60 KM/44 kW, średnica cylindra 107 mm, skok tłoka 121 mm, liczba obrotów silnika 2400/min., numer fabryczny 11647, producent: Wytwórnia Silników Wysokoprężnych w Andrychowie/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku
i 1 silnik wysokoprężny typu SW400 Rekin, 6-cylindrowy, moc 96 KM/71 kW, średnica cylindra 107 mm, skok tłoka 121 mm, liczba obrotów silnika 2000/min., numer fabryczny 142118, producent: Wytwórnia Silników Wysokoprężnych w Andrychowie/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby w dyszach Korta, prędkość 16 km/h, załoga 3 osoby.

     ARMATOR:

„Finezja” s.c. Marcin i Tadeusz Krześlak, Śrem.

     PORT MACIERZYSTY:

Bydgoszcz.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Bg-I-6 [IŻŚr Bydgoszcz], Bg-I-338 [IŻŚr Bydgoszcz], BG-01-013 [UŻŚr Bydgoszcz].

     NUMER ENI:

24000076.

     NUMER PRS:

23195 → 230195.

HISTORIA:

     Zbudowany w 1965 r. w Krakowskiej Stoczni Rzecznej w Krakowie jako holownik z serii typu HR-150 dla P.P. Żegluga Bydgoska w Bydgoszczy, otrzymał nazwę „REKIN”. Napęd statku stanowił silnik o mocy 150 KM. Jako pędnik zastosowano dwie śruby napędowe pracujące w tych samych kierunkach. Wał napędowy, na którym zamocowana była druga śruba napędowa, poruszany jest za pomocą pasa klinowego z wału głównego. Wycofany w 1989 r.

     Nabyty przez Wacława i Witolda Wesołowskich z Bydgoszczy, przebudowa w latach 1993/95 na statek pasażerski. Wymiana silnika na dwa typu 3L-110. W 1995 r. wszedł do eksploatacji pod nazwą „BAJKA”. W 2003 r. właścicielem został tylko Wacław Wesołowski. We wrześniu 2001 r. statek nabyli Tadeusz i Marcin Krześlakowie ze Śremu. W 2005 r. właścicielem „Bajki” został Spółdzielczy Bank Ludowy im. Ks. Wawrzyniaka ze Śremu, a użytkownikiem Tadeusz Krześlak. Od 2009 r. właścicielem statku jest „Finezja” s.c. Marcin i Tadeusz Krześlak, Śrem. Nadal w eksploatacji.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 09.08.2026