Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: holownik motorowy typu HR-150.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1965, Krakowska Stocznia Rzeczna w Krakowie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 133.

     WYMIARY:

długość całkowita 19,21 m, długość kadłuba 18,77 m, szerokość całkowita 3,80 m, wysokość boczna 1,30 m, wysokość nierozbieralna 3,00 m, zanurzenie 0,52 m, nośność 5 t.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu Wola DM-150, 6-cylindrowy, moc 150 KM/110 kW, średnica cylindra 150 mm, skok tłoka 180 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/750 na minutę, rok produkcji 1965, numer fabryczny 3503, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby w dyszach Korta, prędkość 14 km/h, załoga 3-4 osoby.

     ARMATOR:

Zakład Budżetowy Budownictwa Wodnego w Bydgoszczy, Baza w Toruniu.

     PORT MACIERZYSTY:

Toruń.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Bg-I-13 [IŻŚr Bydgoszcz], Gd-I-64 [IŻŚr Gdańsk].

     NUMER PRS:

23197 → 230197.

HISTORIA:

     Holownik rzeczny typu HR-150 zaprojektowany przez Przedsiębiorstwo Projektowo-Technologiczne Techniki Morskiej „Prorem” w Gdańsku. Główny projektant: mgr inż. Tadeusz Buczkowski. Holowniki tego typu posiadały jeden silnik produkcji krajowej, który napędzał dwie śruby napędowe. Zbudowany w 1965 r. w Krakowskiej Stoczni Rzecznej w Krakowie dla Okręgowego Zarządu Wodnego w Bydgoszczy, nazwany „PIAST”, port macierzysty Bydgoszcz. W 1974 r. trafił do nowopowstałego Przedsiębiorstwa Budownictwa Wodnego w Bydgoszczy, a dwa lata później do Bazy Sprzętowo-Transportowej Nr 1 w Toruniu P.B.W. Bydgoszcz, zmiana portu macierzystego na Toruń. Od 1988 r. w Zakładzie Budżetowym Budownictwa Wodnego w Bydgoszczy, Baza w Toruniu. Złomowany w lutym 1997 r. w Toruniu.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 07.05.2025/09.08.2026