Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: holownik motorowy typu HR-150.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1964, Krakowska Stocznia Rzeczna w Krakowie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 128.

     WYMIARY:

długość całkowita 19,31 m, długość kadłuba 18,82 m, szerokość 3,78 m, wysokość boczna 1,30 m, wysokość nierozbieralna 3,50 m, zanurzenie 0,65 m, nośność 5 t.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu Wola DM-150, 6-cylindrowy, moc 150 KM/110 kW, średnica cylindra 150 mm, skok tłoka 180 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/750 na minutę, rok produkcji 1964, numer fabryczny 3421, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie;

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu Wola DM-150, 6-cylindrowy, moc 150 KM/110 kW, średnica cylindra 150 mm, skok tłoka 180 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/750 na minutę, rok produkcji 1964, numer fabryczny ?, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie;

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu SW680/195, 6-cylindrowy, moc 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2000/500 na minutę, rok produkcji 1985, numer fabryczny 8508000047, producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby w dyszach Korta, prędkość 11 km/h, załoga 3 osoby.

     ARMATOR:

Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Poznaniu.

     PORT MACIERZYSTY:

Poznań.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Wa-I-45 [IŻŚr Warszawa], BG-01-117 [UŻŚr Bydgoszcz].

     NUMER PRS:

23187 → 230187.

HISTORIA:

     Zbudowany w 1964 r. w Krakowskiej Stoczni Rzecznej w Krakowie jako holownik z serii typu HR-150 dla P.P. Żegluga Warszawska, otrzymał nazwę „ŁOSOŚ”. Napęd statku stanowił silnik mocy 150 KM. Jako pędnik zastosowano dwie śruby napędowe pracujące w tych samych kierunkach. Wał napędowy, na którym zamocowana była druga śruba napędowa, poruszany był za pomocą pasa klinowego z wału głównego. W połowie lat osiemdziesiątych XX w. przekazany do Przedsiębiorstwa Budownictwa Wodnego w Puławach, port macierzysty Puławy, a od 1992 r. w Zakładzie Budżetowym Budownictwa Wodnego w Puławach. W latach 2008/09 remont w Czarnkowie, wymiana silnika. Armatorem został Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Poznaniu, Gospodarstwo Pomocnicze w Koninie. Istniał jeszcze w 2025 r. w Gorzowie Wielkopolskim, dalszy los nieustalony.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 04.12.2024/08.08.2026