Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex WERNYHORA.

TYP STATKU: holownik motorowy typu HR-150.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1963, Krakowska Stocznia Rzeczna w Krakowie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 119.

     WYMIARY:

długość całkowita 18,75 m, szerokość całkowita 3,80 m, wysokość boczna 1,30 m, wysokość nierozbieralna 3,00 m, zanurzenie 0,65 m, nośność 6 t.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu Wola DM-150, 6-cylindrowy, moc 150 KM/110 kW, średnica cylindra 150 mm, skok tłoka 180 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/750 na minutę, rok produkcji 1963, numer fabryczny 3408, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie;

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu Wola DM-150, 6-cylindrowy, moc 150 KM/110 kW, średnica cylindra 150 mm, skok tłoka 180 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/750 na minutę, numer fabryczny 680051, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby w dyszach Korta, prędkość 12 km/h, załoga 3 osoby.

     ARMATOR:

Kaspol – Sebastian Sobs, Słupno.

     PORT MACIERZYSTY:

Płock.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Gż-I-20 [IŻŚr Giżycko], GŻ-01-0035 [UŻŚr Giżycko], WA-01-0299 [UŻŚr Warszawa].

     NUMER PRS:

20051 → 200051.

HISTORIA:

     Holownik rzeczny zaprojektowany przez Przedsiębiorstwo Projektowo-Technologiczne Techniki Morskiej „Prorem” w Gdańsku. Główny projektant mgr inż. T. Buczkowski. Ze względu na ograniczone zanurzenie [0,60 m] zastosowano dwie śruby napędowe pracujące w dyszy Korta i półtunelu przy zastosowaniu jednego silnika. Holowniki te były przez załogi nazywane „Krakowiakami” lub „żelazkami”. Zbudowany w 1963 r. dla Okręgowego Zarządu Wodnego w Giżycku, nazwany „WERNYHORA”. Dziesięć lat później trafia do Przedsiębiorstwa Budownictwa Wodnego w Giżycku. Po reorganizacji w 1985 r. przejęty przez Przedsiębiorstwo Budownictwa Wodno-Inżynieryjnego w Giżycku. W 1994 r. przekazany do Okręgowej Dyrekcji Gospodarki Wodnej w Warszawie, Gospodarstwo Pomocnicze w Giżycku, port macierzysty Ostrołęka. Po kolejnej reorganizacji administracji wodnej w 2000 r. trafił do Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Warszawie, Gospodarstwo Pomocnicze w Giżycku, port macierzysty bez zmian. W 2008 r. trafił do Płocka, jego właścicielem został Leszek Zawadzki z Płocka. Około 2024 r. zakupiony przez firmę Kaspol – Sebastian Sobs, nazwany „ATLANT”, port macierzysty Płock. Remont i przebudowa w Płocku-Radziwiu. Holownik otrzyma dwa silniki SW400.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 05.08.2026