Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: holownik motorowy typu HR-150.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1962, Krakowska Stocznia Rzeczna w Krakowie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 113.

     WYMIARY:

długość całkowita 18,70 m, długość kadłuba 18,50 m, szerokość całkowita 3,78 m, wysokość boczna 1,30 m, wysokość nierozbieralna 3,00 m, zanurzenie 0,65 m, nośność 5 t.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu Wola DM-150, 6-cylindrowy, moc 150 KM/110 kW, średnica cylindra 150 mm, skok tłoka 180 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/750 na minutę, rok produkcji 1962, numer fabryczny 3346, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby w dyszach Korta, prędkość 12 km/h, załoga 3-4 osoby.

     ARMATOR:

Przedsiębiorstwo Budownictwa Hydrotechnicznego „Odra 1” w Opolu.

     PORT MACIERZYSTY:

Opole.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Kź-I-35 [IŻŚr Kędzierzyn-Koźle], Wr-I-653 [IŻŚr Wrocław].

     NUMER PRS:

20044 → 200044.

HISTORIA:

     Holownik rzeczny zaprojektowany przez Przedsiębiorstwo Projektowo-Technologiczne Techniki Morskiej „Prorem” w Gdańsku. Główny projektant mgr inż. T. Buczkowski. Ze względu na ograniczone zanurzenie [0,60 m] zastosowano dwie śruby napędowe pracujące w dyszy Korta i półtunelu przy zastosowaniu jednego silnika. Holowniki te były przez załogi nazywane „Krakowiakami” lub „żelazkami”. Zbudowany w 1962 r. dla Rejonu Dróg Wodnych w Opolu, nazwany „ONDRASZEK”. Od 1963 r. w Okręgowym Zarządzie Wodnym w Opolu. W 1973 r. trafił do Przedsiębiorstwa Budownictwa Hydrotechnicznego „Odra 1” w Opolu. Wycofany w 1991 i w 1992 r. nabyty przez Przedsiębiorstwo Inżynierii i Hydrotechniki TAN we Wrocławiu w celu przebudowy na pchacz. W 2003 r. wystawiony na sprzedaż przez prokurenta firmy. Dalszy los nieustalony.

© Opracował Waldemar Danielewicz/Wojtek Zientara – 11.05.2025/09.08.2026