Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex WARS.

TYP STATKU: holownik motorowy typu HR-150.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1961, Krakowska Stocznia Rzeczna w Krakowie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 104.

     WYMIARY:

długość całkowita 18,84 m, długość kadłuba 18,50 m, szerokość 3,77 m, wysokość boczna 1,30 m, zanurzenie 0,65 m, nośność 5 t.

     ↓

długość całkowita 20,06 m, długość kadłuba 18,84 m, szerokość całkowita 3,81 m, wysokość boczna 1,30 m, wysokość nierozbieralna 3,86 m, zanurzenie 0,70 m.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu Wola DM-150, 6-cylindrowy, moc 150 KM/110 kW, średnica cylindra 150 mm, skok tłoka 180 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/750 na minutę, rok produkcji 1961, numer fabryczny 3296, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie;

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu Wola DM-150, 6-cylindrowy, moc 150 KM/110 kW, średnica cylindra 150 mm, skok tłoka 180 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/750 na minutę, rok produkcji 1968, numer fabryczny 3337, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie;

     ↓

2 silniki wysokoprężne typu TD71FS i TD71, 6-cylindrowe, moc łączna 378 KM/278 kW, średnica cylindra 105 mm, skok tłoka 130 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2200/550 na minutę, numery fabryczne *814*11837* i *923*11631*, producent: Volvo Penta A/B, Vara [Szwecja].

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby w dyszach Korta, prędkość 11 km/h, załoga 3-4 osoby.

     ARMATOR:

Przedsiębiorstwo Usług Wodnych Marcin Jurkowski, Legionowo.

     PORT MACIERZYSTY:

Warszawa.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

334 [RDW Warszawa], Wa-I-16 [IŻŚr Warszawa], WA-O1-153 [UŻŚr Warszawa], WA-EU/037 [ŚZŻ UE].

     NUMER ENI/IMO:

25400037.

     NUMER PRS:

20032 → 200032.

HISTORIA:

     Holownik typu HR-150 zaprojektowany przez Przedsiębiorstwo Projektowo-Technologiczne Techniki Morskiej „Prorem” z Gdańska. Głównym projektantem był mgr inż. T. Buczkowski. Ze względu na ograniczone zanurzenie zastosowano dwie śruby napędzane przez jeden silnik. Zbudowany w 1961 r. dla Rejonu Dróg Wodnych w Puławach, nazwany został „WARS”. Od 1963 r. w Okręgowym Zarządzie Wodnym w Puławach. W 1974 r. przekazany do Przedsiębiorstwa Budownictwa Wodnego w Puławach, potem w 1988 r. pływał w Zakładzie Budżetowym Budownictwa Wodnego w Puławach. W 2001 r. przejęty przez Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Warszawie, Oddział w Puławach. Remont kapitalny. Około 2013 roku zakupiony przez Marcina Jurkowskiego z Legionowa, przebudowany, przystosowany do systemu pchanego. W eksploatacji.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 02.08.2026