|
POPRZEDNIE NAZWY: ex PARTYZANT, ex LONNI. TYP STATKU: holownik motorowy śrubowy. ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1939, Breslauer Schiffbau GmbH Wedell und Gräber, Breslau [Niemcy]. STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 19/266/115. WYMIARY: 1960 SILNIK GŁÓWNY: 1 silnik wysokoprężny nieznanego typu, 6-cylindrowy, moc 190 KM/140 kW, średnica cylindra 220 mm, skok tłoka 330 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 330/330 na minutę, rok produkcji 1938, producent: Fahrzeug Motorenwerke GmbH, Breslau [Niemcy]; ↓ 1 silnik wysokoprężny typu R8DV-136, 8-cylindrowy, moc 300 KM/220 kW, średnica cylindra 240 mm, skok tłoka 360 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 360/360 na minutę, rok produkcji 1951, numer fabryczny 10319/446, producent: Maschinenfabrik Buckau Wolf der Sowjetischen Maschinenbau A.G. (AMO), Magdeburg [NRD]. INNE DANE: kadłub stalowy nitowany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba, prędkość ok. 15 km/h, załoga 4 osoby. ARMATOR: P.P. Żegluga na Odrze, Wrocław. PORT MACIERZYSTY: Wrocław. NUMERY REJESTRACYJNE: 8321 [PZW Koźle], 36 [RDW Gliwice], Wr-I-66 [IŻŚr Wrocław]. NUMER PRS: 23136.
Zbudowany w 1939 r. we wrocławskiej stoczni Breslauer Schiffbau GmbH, Wedell und Gräber, nazwany „LONNI”. Armatorem holownika był Reinholf Jäschke z Breslau [Wrocław]. Zatopiony w zimie 1944/45 we Wrocławiu. Wydobyty w 1946 r. i odbudowany. Do ruchu wszedł w 1948 r. pod nazwą „PARTYZANT”, pływał w Państwowej Żegludze na Odrze we Wrocławiu, port macierzysty Koźle, rok później w Państwowej Żegludze Śródlądowej we Wrocławiu. W 1950 r. zmieniono nazwę na „NER”. Od 1951 r. w P.P. Żegluga na Odrze we Wrocławiu. W latach 1951/52 holownik otrzymał nowy, silniejszy silnik wysokoprężny. Wycofany w 1972 r. Data złomowania nieznana. © Opracował Waldemar Danielewicz – 05.04.2025/31.07.2026 |
![]() |
| NER; foto: archiwum Andrzeja Podgórskiego
|
![]() |
| NER; foto: Mieczysław Wróblewski
|