Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex FÄHRWOL, ex BORSTEL.

NASTĘPNE NAZWY: FÄHRWOL, ÜWE.

TYP STATKU: przybrzeżny statek towarowy.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1912, Scheepswerven Gebruder van Diepen, Waterhuizen [Holandia].

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: nieznany.

     WYMIARY:

długość kadłuba 28,00 m, szerokość kadłuba 6,32 m, zanurzenie 2,20 m, pojemność brutto 133 RT, pojemność netto 75 RT.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 maszyna parowa podwójnego rozprężania, 2-cylindrowa, moc 130 KM, pozostałych danych brak;

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu HD0EP-4, 6-cylindrowy, moc 120 KM, rok produkcji 1933, producent: Gϋldner Motorwerke w Aschaffenburgu [Niemcy].

     KOCIOŁ PAROWY:

1 kocioł – brak danych.

     INNE DANE:

kadłub stalowy nitowany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba, prędkość km/h, załoga 5 osób.

     ARMATOR:

Lloyd Bydgoski S.A., Bydgoszcz.

     PORT MACIERZYSTY:

Gdynia.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SOAI.

HISTORIA:

     Zbudowany jako przybrzeżny statek rybacki do połowu śledzi. Nazwany „BORSTEL”, był własnością braci Köpke z Hamburga. Napęd stanowiła jedna maszyna parowa o mocy 130 KM. Portem macierzystym był Hamburg. W 1919 r. odsprzedany Friedrichowi Staud z Berlina, ale portem macierzystym pozostał nadal Hamburg. W 1932 r. zakupiony przez Heinricha Jϋngersena z Hamburga. Przebudowany na motorowy statek towarowy, posiadał dwie ładownie. Po remoncie zmienił nazwę na „FÄHRWOL”. W 1938 r. zakupiony przez bydgoski Lloyd i nazwany „LLOYD BYDGOSKI II”, portem macierzystym została Gdynia. Pływał głównie na trasie Gdynia – Gdańsk – Tczew. We wrześniu 1939 r. po zdobyciu Gdyni przez Niemców został zajęty przez Wasserschützpolizei, a w 1940 r. przekazany Bromberger Schleppschiffahrt A.G., Bromberg. Nazwany, a w zasadzie przywrócono mu nazwę „FÄHRWOL”. Portem macierzystym zostało Gotenhafen, bo tak Niemcy przechrzcili Gdynię.

     W 1942 r. statek nabył Werner Peters z Gdyni i nazwał „ÜWE”, portem macierzystym został Lϋbeck [Lubeka]. Podczas rejsu 27 marca 1942 r. na trasie Lϋbeck – Nyborg, około 1,5 Mm na NW od Tranekjey, wszedł na minę i zatonął. W 1944 r. oficjalnie skreślony z rejestru. Natomiast inna wersja podaje jakoby wspomniany Werner Peters nabył statek 6 stycznia 1943 r. nie zmieniając nazwy. Port macierzysty to Gotenhafen [Gdynia], a od 17 czerwca 1943 r. Danzig [Gdańsk]. We wrześniu 1943 r. Peters zmienił miejsce zamieszkania na Lubekę i taki port macierzysty miał mieć „FÄHRWOL”. Ponoć 26 maja 1944 r. armator dokonał skreślenia z rejestru statków. Dalszy los nieustalony.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 23.08.2024/31.07.2026