Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex ŁUŻYCZANKA, ex MASUREN.

TYP STATKU: statek pasażerski motorowy.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1927, Union-Gießerei Lokomotivfabrik u. Maschinenbauanstalt, Königsberg [Niemcy].

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 234.

     WYMIARY:

1966
długość całkowita 19,00 m, długość między pionami 17,60 m, szerokość całkowita 3,36 m, wysokość boczna 1,67 m, wysokość statku 3,40 m, zanurzenie 0,73 m, nośność 7 t.

     SILNIK GŁÓWNY:

1927
1 silnik wysokoprężny typu Junkers, 3-cylindrowy, moc 75 KM/55 kW, producent nieznany;

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu Deutz, 6-cylindrowy, moc 120 KM/88 kW, średnica cylindra 120 mm, skok tłoka 170 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1200/600 na minutę, rok produkcji 1958, numer fabryczny 385751/58, producent: Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Köln [Niemcy];

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu S-324M, 4-cylindrowy, moc 70 KM/51,5 kW, średnica cylindra 120 mm, skok tłoka 160 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/750 na minutę, rok produkcji 1961, numer fabryczny 1550, producent: Wytwórnia Silników Wysokoprężnych w Andrychowie.

     INNE DANE:

kadłub stalowy nitowany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba, prędkość 16 km/h, załoga 4 osoby, 50 pasażerów.

     ARMATOR:

P.P. Żegluga Mazurska, Giżycko.

     PORT MACIERZYSTY:

Giżycko.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

873 [RDW Giżycko], Gż-I-9 [IŻŚr Giżycko].

     NUMER PRS:

13043 → 130043.

HISTORIA:

     Wszedł do ruchu w 1927 roku pod nazwą „MASUREN” w Motorbootsbetrieb Gesellschaft, Angeburg [dz. Węgorzewo]. Około 1928 roku węgorzewska spółka zmieniła nazwę na Masurische Schiffahrts GmbH, [MASCHA]. Statek mógł zabierać na pokład 93 pasażerów. Od 1937 roku kapitanem statku był Alfred Laser. W sierpniu 1939 roku zmobilizowany do 4 Landwehr-Motorboot Flottille i z chwilą wybuchu wojny niemiecko-polskiej we wrześniu 1939 r. jako patrolowiec w rejonie Johannisburga [dz. Pisz] niedaleko granicy niemiecko-polskiej, gdzie obawiano się ataku wojsk polskich, głównie spadochroniarzy w celach dywersyjnych. Zwrócony MASCHA 16 września 1939 r. Od 1944 r. w Transportflottille Masurischen Seen. 21 stycznia 1945 roku tuż przed wkroczeniem Armii Czerwonej zatopiony.

     Wydobyty w listopadzie 1945 roku i odholowany do Łuczan [08.1945-03.1946] na remont. W 1947 lub 1948 roku nazwany „ŁUŻYCZANKA” należał do Żeglugi Państwowej, Oddział w Giżycku. Od 1948 r. w Państwowej Żegludze na Wiśle w Warszawie, Oddział w Giżycku. Rok później kolejna reorganizacja żeglugi śródlądowej przekazuje statek do Państwowej Żeglugi Śródlądowej we Wrocławiu, Ekspozytura w Giżycku. W 1950 roku nazwany „MARIAN BUCZEK”. W 1951 roku przejęty z kolei przez P.P. Żegluga na Wiśle w Warszawie, Ekspozytura Rejonowa w Giżycku i przebudowany. Od lipca 1954 r. w Ekspozyturze Giżycko P.P. Warszawska Żegluga na Wiśle w Warszawie. Od stycznia 1957 r. w P.P. Żegluga Mazurska w Giżycku, Ekspozytura w Augustowie. W 1961 roku kolejna przebudowa i wymiana silnika. Wycofany w 1976 roku, następnie przekazany do Wojskowego Domu Wypoczynkowego w Węgorzewie, gdzie używany był jako kasyno oficerskie nad jeziorem Święcajty. Następnie na plaży przy przystani Rusałka jako magazyn. Złomowany w 2015 r.

     Marian Buczek (ur. 26 września 1896 we wsi Nurzyna, zm. 9 września 1939 pod Ożarowem Mazowieckim) – polski działacz socjalistyczny i komunistyczny. Członek kolejno Polskiej Partii Socjalistycznej, PPS-Opozycji i Komunistycznej Partii Polski.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 26.02.2023/31.07.2026