Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex ZAWISZA CZARNY, ex MARIE-ANNE, ex MAX.

TYP STATKU: holownik parowy bocznokołowy.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1882, Möller u. Holberg Werft, Grabow bei Stettin [Niemcy].

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 122.

     WYMIARY:

długość całkowita 45,82 m, długość między pionami 41,1 m, szerokość kadłuba 4,95 m, szerokość całkowita 9,42 m, wysokość boczna 2,50 m, wysokość całkowita ? m, zanurzenie ? m.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 maszyna parowa stojąca podwójnego rozprężania, 2-cylindrowa, moc 240 KM, średnice cylindrów 530/915 mm, skok tłoka 865 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 38/38 na minutę, producent nieznany.

     KOCIOŁ PAROWY:

1 kocioł płomieniówkowy, ciśnienie robocze 12 at, powierzchnia ogrzewalna 100 m², rok budowy 1909, numer fabryczny 20349, producent: August Borsig Lokomotiv-Werke GmbH, Berlin [Niemcy].

     INNE DANE:

kadłub stalowy nitowany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 boczne koła łopatkowe, prędkość 11 km/h, załoga 5 osób.

     ARMATOR:

P.P. Żegluga na Odrze, Wrocław.

     PORT MACIERZYSTY:

Wrocław.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

406/2441 [BSR Breslau], 453 [RDW Wrocław].

     NUMER PRS:

nieznany.

HISTORIA:

     Zbudowany jako holownik dla firmy Glogauer Dampschiffahrts Gesellschaft J. J. Hoffmann u. Co., Glogau [Głogów]. nazwany „MAX”. W styczniu 1886 r. holownik trafił do Oderdampfschiffahrt Gesellschaft Vereingter Schiffer, Frankfurt/Oder, aby w październiku 1886 r. trafić do firmy Konkurs der Reederei, a około 1887 r. pływał w Neue Oderdampfschiffahrt Gesellschaft Leichtentritt u. Hoffman, Breslau [Wrocław]. Od stycznia 1896 r. armatorem statku była firma Emanuel Friedländer u. C., Breslau [Wrocław]. W styczniu 1930 roku trafił do firmy Schlesische Dampfer Compagnie-Berliner Lloyd A.G., Breslau, gdzie zmienił nazwę na „MARIE-ANNE”.

     Zatopiony koło Głogowa na przełomie roku 1944/45. Wydobyty w 1946 r. i odbudowany w Stoczni Polskiej Żeglugi na Odrze w Głogowie. Nazwany „ZAWISZA CZARNY”. Do ruchu wszedł w 1947 r. Od roku 1948 w Państwowej Żegludze na Odrze we Wrocławiu, a rok później po reorganizacji żeglugi śródlądowej przejęty przez Państwową Żeglugę Śródlądową we Wrocławiu. W 1951 r. w P.P. Żegluga na Odrze we Wrocławiu. Remont kapitalny w latach 1953-54 i zmiana nazwy na „KŁODZKO”. Pływał do 1965 r., wycofany i złomowany.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 09.01.2024/31.07.2026