Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex GRUDZIĄDZ, ex KACZOR, ex STRUŚ, ex PATOLLO.

TYP STATKU: łódź motorowa holownicza.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 12.10.1934, F. Schichau, Maschinen- & Lokomotivfabrik, Schiffswerft & Eisengiesserei GmbH, Königsberg [Niemcy].

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 1289.

     WYMIARY:

1934:
długość 12,75 m, szerokość 2,40 m, wysokość boczna 1,45 m, zanurzenie 0,75 m;

1955:
długość całkowita 13,60 m, szerokość całkowita 2,70 m, wysokość boczna 1,45 m, wysokość nierozbieralna 2,50 m, zanurzenie min. 0,75 m, zanurzenie maks. 0,90 m, nośność 11 t;

1960:
długość całkowita 13,60 m, szerokość 2,40 m, wysokość boczna 1,45 m, wysokość nierozbieralna 2,40 m, zanurzenie 0,75 m, nośność 11 t.

     SILNIK GŁÓWNY:

1 silnik wysokoprężny typu D12E, 4-cylindrowy, moc 47 KM/35 kW, średnica cylindra 120 mm, skok tłoka 170 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 900/900 na minutę, numer fabryczny 4705 [6805], producent: Heinrich Kämper Motorenfabrik A.G., Berlin.

     ↓

1 silnik wysokoprężny typu 3L-110, 3-cylindrowy, moc 45 KM/33 kW, średnica cylindra 110 mm, skok tłoka 150 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1500/750 na minutę, rok produkcji 1962, numer fabryczny 951605, producent: ČZNM Škoda, Plzeň [Czechosłowacja] [oficjalnie Závody V. I. Lenina], 1 prądnica o mocy 0,3 kVA =24 V.

     INNE DANE:

kadłub stalowy nitowany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędnik: 1 śruba, prędkość 15 km/h, załoga 2 osoby.

     ARMATOR:

Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gdańsku.

     PORT MACIERZYSTY:

Toruń.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

5100 [PZW Tczew], 640 [RDW Tczew], 467 [RDW Toruń], Gd-I-36 [IŻŚr Gdańsk], BG-01-175 [UŻŚr Bydgoszcz].

     NUMER PRS:

23333 → 230333.

HISTORIA:

     Zbudowany jako „ERSATZ FRITZ”, czyli następca złomowanej łodzi motorowej „FRITZ” dla Wasserbauamt, Marienburg [Malbork]. Eksploatowany na Nogacie pod nazwą „PATOLLO”. Zatopiony celowo w 1945 roku na Wiśle, został wkleszczony w dwa inne wraki. Wydobyty 14 lipca 1947 roku przez ekipy Państwowego Zarządu Wodnego w Toruniu, został wyslipowany 16 lipca 1947 roku. Komisja uznała wrak za zdatny do odbudowy, kadłub uszkodzony był w 15%, a silnik w 20%. Po odbudowie nazwany „STRUŚ” pływał początkowo w Państwowym Zarządzie Wodnym, Toruń, a od 1948 roku w P.Z.W., Tczew. Wykorzystywany był przy obsłudze taboru pogłębiarskiego. Od 1951 roku w Rejonie Dróg Wodnych w Tczewie, zmienił nazwę na „KACZOR”. W 1954 roku przeszedł kapitalny remont.

     17 maja 1955 roku przekazany do R.D.W., Toruń. Trzy lata później armator zmienił nazwę statku na „GRUDZIĄDZ”, którą powtórnie zmieniono 30 stycznia 1960 roku zarządzeniem Centralnego Zarządu Dróg Wodnych w Warszawie na „KACZOR”. W 1963 roku dokonano wymiany silnika oraz kolejnej przebudowy przez nowego armatora czyli Okręgowy Zarząd Wodny w Toruniu. W 1974 roku kolejna reorganizacja spowodowała, że „KACZOR” trafił do Przedsiębiorstwa Budownictwa Wodnego w Bydgoszczy, ale stacjonował w Toruniu w Bazie Sprzętowo-Transportowej Nr 1. Wycofany w 1987 roku, kilka lat przestał na lądzie. Po likwidacji P.B.W. w 2012 r. wrak statku wraz bazą przejął Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gdańsku, który postanowił odbudować jednostkę do celów służbowych. Statek ostatecznie wyremontowano pozostawiając dawną nazwę. Niestety autorowi nie udało się ustalić, jaki silnik jest zamontowany na statku.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 30.11.2008/02.11.2022/30.07.2026