Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex GRYFIA II.

TYP STATKU: urządzenie pływające.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1983, Szczecińska Stocznia Remontowa w Szczecinie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: 1/81.

     WYMIARY:

długość całkowita 58,35 m, długość kadłuba 56,91 m, szerokość całkowita 9,23 m, szerokość kadłuba 8,82 m, wysokość boczna 3,63 m, zanurzenie 2,44 m.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu Wola 27H12A, 12-cylindrowe w układzie V, moc łączna 840 KM/618 kW, średnica cylindra 135 mm, skok tłoka 155 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1600/400 na minutę, numery fabryczne 2168806 i 2166799, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie;

     ↓

2 silniki wysokoprężne typu Wola 27H12A, 12-cylindrowe w układzie V, moc łączna 840 KM/618 kW, średnica cylindra 135 mm, skok tłoka 155 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 1600/400 na minutę, numery fabryczne 212554 i 212579, producent: Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki w Warszawie.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby, prędkość km/h, załoga 5 osób, ładowność t, pasażerów.

     ARMATOR:

Czerwony Szkwał Maritime Works Sp.z o.o. , Kołobrzeg.

     PORT MACIERZYSTY:

Kołobrzeg.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SR2438, MMSI 261182438 [Gryfia II], SPS3891, MMSI 261000864 [Nerpa].

     NUMER PRS:

670002.

HISTORIA:

     Zbudowany jako prom pasażersko-samochodowo-kolejowy dla własnych potrzeb przez Szczecińską Stocznię Remontową w Szczecinie (od 05.06.1987 Szczecińska Stocznia Remontowa „Gryfia”). Jako prom mógł zabrać na pokład 365 pasażerów, nośność: 293 t. Głównym projektantem był mgr inż. W. Suska. Był to prom czołowo-przelotowy z napędem rufowym i dziobowym. Jego zadaniem był przewóz zestawów kolejowych, samochodów ciężarowych i osobowych oraz ludzi. Eksploatowany na akwenie Odry – głównie pomiędzy przyczółkami usytuowanymi na terenie Szczecińskiej Stoczni Remontowej i Stoczni Szczecińskiej im. A. Warskiego. Od 01.04.1996 w Szczecińskiej Stoczni Remontowej „Gryfia” S.A. w Szczecinie, a od 2013 r. w Morskiej Stoczni Remontowej „Gryfia” S.A. w Szczecinie. W 2013 r. wymiana silników. Wycofany z eksploatacji w sierpniu 2016 r. po zbudowaniu stałego mostu na wyspę Brdowski Ostrów. W październiku 2020 r. prom został wystawiony na sprzedaż w drodze przetargu. Nabywcą okazała się firma Czerwony Szkwał Maritime Works Sp. z o.o. w Kołobrzegu. W 2021 roku przebudowany na jednostkę specjalistyczną przystosowaną do prac hydrotechnicznych i czerpalnych. Nazwany „NERPA”, głównie operuje w portach Gdańska oraz Gdyni.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 23.06.2024/28.07.2026