|
TYP STATKU: pchacz typu Tur. ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1969, Tczewska Stocznia Rzeczna w Tczewie. STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B223/81. WYMIARY: długość całkowita 20,74 m, długość kadłuba 20,48 m, szerokość całkowita 5,90 m, wysokość boczna 1,65 m, wysokość nierozbieralna 3,65 m, zanurzenie 0,96 m. SILNIKI GŁÓWNE: 2 silniki wysokoprężne typu P-150, 4-cylindrowe, moc 2 x 150 KM/110 kW, liczba obrotów silnika/pędnika 475/475 na minutę, producent: Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku; ↓ 2 silniki wysokoprężne typu UE680/193/1, 6-cylindrowe, moc 2 x 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2000/500 na minutę, producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku. INNE DANE: kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby w dyszach Korta, prędkość 11 km/h, załoga 4 osoby. ARMATOR: Odratrans S.A., Wrocław. PORT MACIERZYSTY: Wrocław. NUMERY REJESTRACYJNE: Wr-I-... [IŻŚr Wrocław]. NUMER PRS: 23510 → 230510.
Pchacz typu Tur został zaprojektowany w latach 1959-60 przez Biuro Projektów i Studiów Taboru Rzecznego we Wrocławiu dla P.P. Żegluga na Odrze. Oznaczony jako projekt B-223. Dla pchacza zaprojektowano barki pchane typu B-370 ton. Seryjną budowę powierzono Tczewskiej Stoczni Rzecznej, w sumie zbudowano dwa pchacze prototypowe w 1961 r., a potem zbudowano blisko 100 sztuk tych pchaczy. Omawiany pchacz zbudowano w 1969 r. w Tczewskiej Stoczni Rzecznej w Tczewie dla P.P. Żegluga na Odrze we Wrocławiu jako „TUR-O-69”. W odróżnieniu od innej serii miał silniki o mocy 300 KM, a nie 240 KM. W 1975 r wymiana silników. Od 1991 w Odratrans S.A., Wrocław. Nie wykazywany od 1999 r. Dalszy los nieustalony. © Opracował Waldemar Danielewicz – 18.05.2025/27.07.2026 |