Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: pchacz typu Tur.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1969, Tczewska Stocznia Rzeczna w Tczewie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B223/79.

     WYMIARY:

długość całkowita 20,97 m, długość kadłuba 20,40 m, szerokość całkowita 6,12 m, wysokość boczna 1,60 m, wysokość nierozbieralna 3,50 m, zanurzenie 1,10 m.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu P-150, 4-cylindrowe, moc 2 x 150 KM/110 kW, liczba obrotów silnika/pędnika 475/475 na minutę, producent: Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku;

     ↓

2 silniki wysokoprężne typu UE680/193/1, 6-cylindrowe, moc 2 x 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2000/500 na minutę, producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku;

     ↓

2 silniki wysokoprężne typu SW680/195, 6-cylindrowe, moc 2 x 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2000/500 na minutę, rok produkcji 1987, numery fabryczne 8709000098 i 8708000053, producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby w dyszach Korta, prędkość 11 km/h, załoga 4 osoby.

     ARMATOR:

OT Logistics S.A., Szczecin.

     PORT MACIERZYSTY:

Wrocław.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Wr-I- [IŻŚr Wrocław], WR-01-012 [UŻŚr Wrocław].

     NUMER ENI:

08351027.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SR2087, MMSI 261182087.

     NUMER PRS:

23507 → 230507.

HISTORIA:

     Pchacz typu Tur zbudowany w 1969 r. w Tczewskiej Stoczni Rzecznej w Tczewie jako „TUR-O-67” dla P.P. Żegluga na Odrze we Wrocławiu. Był to projekt B-223 wyposażony w dwa silniki o łącznej mocy 300 KM zamiast 240 KM. W 1975 r. wymiana silników. Od 1992 r. w Odratrans S.A. we Wrocławiu. Od 2012 r. w OT Logistics S.A., Szczecin. Istniał jeszcze w kwietniu 2015 r. Dalszy los nieustalony.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 14.05.2025/24.07.2026