Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: pchacz typu Tur.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1968, Tczewska Stocznia Rzeczna w Tczewie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B223/77.

     WYMIARY:

długość całkowita 20,76 m, długość kadłuba 20,48 m, szerokość całkowita 6,08 m, wysokość boczna 1,65 m, wysokość nierozbieralna 3,50 m, zanurzenie 1,10 m.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu P-150, 4-cylindrowe, moc 2 x 150 KM/110 kW, liczba obrotów silnika/pędnika 475/475 na minutę, producent: Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku;

     ↓

2 silniki wysokoprężne typu UE680/193/1, 6-cylindrowe, moc 2 x 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2000/500 na minutę, producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku;

     ↓

2 silniki wysokoprężne typu SW680/195, 6-cylindrowe, moc 2 x 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2000/500 na minutę, rok produkcji 1989, numery fabryczne 8905000042 i 8907000062, producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku;

     ↓

2 silniki wysokoprężne typu SW680/195, 6-cylindrowe, moc 2 x 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2000/500 na minutę, rok produkcji 1987 i 1989, numery fabryczne 8704000021 i i 8903000029, producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby w dyszach Korta, prędkość 11 km/h, załoga 4 osoby.

     ARMATOR:

Odratrans S.A., Wrocław.

     PORT MACIERZYSTY:

Wrocław.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Wr-I-... [IŻŚr Wrocław], WR-01-115 [UŻŚr Wrocław].

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SR2086, MMSI 261182086.

     NUMER PRS:

23505 → 230505.

HISTORIA:

     Pchacz typu Tur zbudowany w 1968 r. w Tczewskiej Stoczni Rzecznej w Tczewie jako „TUR-O-65” dla P.P. Żegluga na Odrze we Wrocławiu. Był to projekt B-223 wyposażony w dwa silniki o łącznej mocy 300 KM zamiast 240 KM. W 1975 r. wymiana silników. Od 1992 r. w Odratrans S.A. we Wrocławiu. Pchacz potem miał kilka razy wymieniane silniki. Wycofany około 2011 r. i złomowany.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 09.05.2025/24.07.2026