Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: pchacz typu Tur.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1968, Tczewska Stocznia Rzeczna w Tczewie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B223/68.

     WYMIARY:

długość całkowita 21,46 m, długość kadłuba 20,50 m, szerokość całkowita 5,84 m, wysokość boczna 1,65 m, wysokość nierozbieralna 3,98 m, zanurzenie 1,10 m.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu P-150, 4-cylindrowe, moc 2 x 150 KM/110 kW, liczba obrotów silnika/pędnika 475/475 na minutę, rok produkcji 19, numery fabryczne , producent: Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku;

     ↓

2 silniki wysokoprężne typu SW680, 6-cylindrowe, moc 2 x 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2000/500 na minutę, rok produkcji 1979, numery fabryczne 027900012 i 047900012, producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku;

     ↓

2 silniki wysokoprężne typu SW680, 6-cylindrowe, moc 2 x 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2000/500 na minutę, numery fabryczne 087060651 i 047900012, producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby w dyszach Korta, prędkość 11 km/h, załoga 4 osoby.

     ARMATOR:

OT Logistics S.A., Szczecin.

     PORT MACIERZYSTY:

Wrocław.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

WR-01-089 [UŻŚr Wrocław].

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SR2135, MMSI 261182135.

     NUMER PRS:

23494 → 230494.

HISTORIA:

     Pchacz typu Tur został zaprojektowany w latach 1959-60 przez Biuro Projektów i Studiów Taboru Rzecznego we Wrocławiu dla P.P. Żegluga na Odrze. Oznaczony jako projekt B-223. Dla pchacza zaprojektowano barki pchane typu B-370 ton. Seryjną budowę powierzono Tczewskiej Stoczni Rzecznej, w sumie zbudowano dwa pchacze prototypowe w 1961 r., a potem zbudowano blisko 100 sztuk tych pchaczy.

     Omawiany pchacz zbudowano w 1968 r. w Tczewskiej Stoczni Rzecznej w Tczewie dla P.P. Żegluga na Odrze we Wrocławiu jako „TUR-O-56”. W 1985 r. wymiana silników. Od 1991 r. w Odratrans S.A. Wrocław. W grudniu 2012 r. przejęty przez OT Logistics S.A. w Szczecinie. Ostatnie informacje jakie są mi znane to 2015 r. Dalszy los nieustalony.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 05.04.2025/24.07.2026