Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

TYP STATKU: pchacz typu Tur.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1967, Tczewska Stocznia Rzeczna w Tczewie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B054/57.

     WYMIARY:

długość całkowita 20,72 m, długość kadłuba 20,50 m, szerokość całkowita 5,90 m, wysokość boczna 1,65 m, wysokość nierozbieralna 3,95 m, zanurzenie 1,10 m.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu B-120W, 4-cylindrowe, moc 2 x 120 KM/88 kW, średnica cylindra 195 mm, skok tłoka 260 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 425/425 na minutę, producent: Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku;

     ↓

2 silniki wysokoprężne typu UE680/193/1, 6-cylindrowe, moc 2 x 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2000/500 na minutę, numery fabryczne 1164 i 1979, producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku;

     ↓

2 silniki wysokoprężne typu UE680/193/1, 6-cylindrowe, moc 2 x 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2000/500 na minutę, rok produkcji 1980 i 1979, numery fabryczne 05800042 i 067900065, producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby w dyszach Korta, prędkość 11 km/h, załoga 4 osoby.

     ARMATOR:

OT Logistics S.A., Szczecin.

     PORT MACIERZYSTY:

Wrocław.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Wr-I-159 [IŻŚr Wrocław].

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SR2132, MMSI 261182132.

     NUMER PRS:

23482 → 230482.

HISTORIA:

     Pchacz typu Tur został zaprojektowany w latach 1959-60 przez Biuro Projektów i Studiów Taboru Rzecznego we Wrocławiu dla P.P. Żegluga na Odrze. Oznaczony jako projekt B-223. Dla pchacza zaprojektowano barki pchane typu B-370 ton. Seryjną budowę powierzono Tczewskiej Stoczni Rzecznej, w sumie zbudowano dwa pchacze prototypowe w 1961 r. a potem zbudowano blisko 100 sztuk tych pchaczy.

     Omawiany pchacz zbudowano w 1967 r. w Tczewskiej Stoczni Rzecznej w Tczewie dla P.P. Żegluga na Odrze we Wrocławiu jako „TUR-O-47”. W 1975 r. wymiana silników. Od 1992 r. w Odratrans S.A. we Wrocławiu. W 2012 r. przejęty przez OT Logistics S.A. ze Szczecina. Brak dalszych informacji.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 17.05.2025/21.07.2026