Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex MARAND-2, ex TUR-O-46.

TYP STATKU: pchacz typu Tur.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1967, Tczewska Stocznia Rzeczna w Tczewie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B054/56.

     WYMIARY:

długość całkowita 20,70 m, długość kadłuba 20,42 m, szerokość całkowita 5,90 m, wysokość boczna 1,65 m, wysokość nierozbieralna 3,86 m, zanurzenie 1,10 m.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu B-120W, 4-cylindrowe, moc 2 x 120 KM/88 kW, średnica cylindra 195 mm, skok tłoka 260 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 425/425 na minutę, rok produkcji 1964, numery fabryczne 94/129 i 114/711, producent: Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku;

     ↓

2 silniki wysokoprężne typu SW680/193/1, 6-cylindrowe, moc 2 x 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2000/500 na minutę, rok produkcji 1979, numery fabryczne 067900054 i 087900097, producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby w dyszach Korta, prędkość 11 km/h, załoga 4-5 osób.

     ARMATOR:

Zakład Budowlano-Usługowy Ochrony Środowiska „Arka”, Krapkowice.

     PORT MACIERZYSTY:

Wrocław.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Wr-I-716 [IŻŚr Wrocław], WR-01-002 [UŻŚr Wrocław], WR-EU/015 [ŚZŻ UE], KŹ-01-073 [UŻŚr Kędzierzyn-Koźle], KŹ-EU/070 [ŚZŻ UE].

     NUMER ENI:

08355131.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SR2601, MMSI 261182601.

     NUMER PRS:

23481 → 230481.

HISTORIA:

     Pchacz typu Tur, projekt B-054. Zbudowany w 1967 r. dla Przedsiębiorstwa Państwowego Żegluga na Odrze we Wrocławiu. Nazwany „TUR-O-46”. Port macierzysty Wrocław. Od 1980 r. jest w Przedsiębiorstwie Budownictwa Hydrotechnicznego „Odra 1” w Opolu, port macierzysty Opole. Wycofany w 1998 r. Dwa lata później nabyty przez firmę Transport Śródlądowy „Marand” s.c. z Zielonej Góry, port macierzysty Wrocław. Właścicielem statku była Pekao Leasing Sp. z o.o. Warszawa. Nazwany „MARAND-2”. W 2005 r. zakupiony przez F.H.U. „Deni” – Janina Deniusz z Wrocławia, nazwany „DENI”. Wymiana silników. Od około 2020 r. w Zakładzie Budowlano-Usługowym Ochrony Środowiska „Arka” w Krapkowicach. Istniał jeszcze w 2025 r.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 03.06.2025/22.07.2026/28.07.2026