Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex TRANSBODE-10, ex TUR-O-44.

TYP STATKU: pchacz typu Tur.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1967, Tczewska Stocznia Rzeczna w Tczewie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B223/54.

     WYMIARY:

długość całkowita 20,96 m, długość kadłuba 20,74 m, szerokość całkowita 5,90 m, wysokość boczna 1,70 m, wysokość nierozbieralna 3,68 m, zanurzenie 1,10 m.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu B-120W, 4-cylindrowe, moc 2 x 120 KM/88 kW, średnica cylindra 195 mm, skok tłoka 260 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 425/425 na minutę, producent: Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku;

     1985 ↓

2 silniki wysokoprężne typu SW680/195, 6-cylindrowe, moc 2 x 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2000/500 na minutę, producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku;

     1999 ↓

2 silniki wysokoprężne typu SW680/195, 6-cylindrowe, moc 2 x 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2000/500 na minutę, rok produkcji 1983 i 1986, numery fabryczne 088300037 i 8606000042, producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku;

     ↓

2 silniki wysokoprężne typu SW680/195, 6-cylindrowe, moc 2 x 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2000/500 na minutę, rok produkcji 1983, numery fabryczne 088300037 i 088300049, producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby w dyszach Korta, prędkość 11 km/h, załoga 4 osoby.

     ARMATOR:

Firma „ZK” s.c. J. Żurawski, K. Żurawski, G. Żurawski, Gliwice.

     PORT MACIERZYSTY:

Kędzierzyn-Koźle.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Wr-I-154 [IŻŚr Wrocław], WR-01-... [UŻŚr Wrocław], KŹ-01-035 [UŻŚr Kędzierzyn-Koźle].

     NUMER ENI:

24700018.

     NUMER PRS:

23475 → 230475.

HISTORIA:

     Pchacz typu Tur został zaprojektowany w latach 1959-60 przez Biuro Projektów i Studiów Taboru Rzecznego we Wrocławiu dla P.P. Żegluga na Odrze. Oznaczony jako projekt B-223. Dla pchacza zaprojektowano barki pchane typu B-370 ton. Seryjną budowę powierzono Tczewskiej Stoczni Rzecznej, w sumie zbudowano dwa pchacze prototypowe w 1961 r. a potem zbudowano blisko 100 sztuk tych pchaczy.

     Omawiany pchacz zbudowano w 1967 r. w Tczewskiej Stoczni Rzecznej w Tczewie dla P.P. Żegluga na Odrze we Wrocławiu jako „TUR-O-44”. Około 1980 r. przekazany do Przedsiębiorstwa Budownictwa Hydrotechnicznego „Odra 1” w Opolu bez zmiany nazwy, port macierzysty Opole. Od 2003 roku jako „TRANSBODE-10” w firmie Transbode s.c. Z. Bogumił i Z. Deniusz, Wrocław, port macierzysty Wrocław. Od 2006 r. w Transbode s.j. Z. Bogumił i Z. Deniusz we Wrocławiu. Od około 2011 roku jako „BYK-06” w firmie Firma „ZK” s.c. J. Żurawski, K. Żurawski, G. Żurawski, Gliwice, port macierzysty Kędzierzyn-Koźle. Istniał jeszcze w 2018 r.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 17.05.2025/26.07.2026