Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex TUR-O-40.

TYP STATKU: pchacz typu Tur.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: 1967, Tczewska Stocznia Rzeczna w Tczewie.

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: B054/67.

     WYMIARY:

długość całkowita 20,75 m, długość kadłuba 20,55 m, szerokość całkowita 6,12 m, szerokość kadłuba 5,80 m, wysokość boczna 1,65 m, wysokość nierozbieralna 3,68 m, zanurzenie 0,97 m.

     SILNIKI GŁÓWNE:

2 silniki wysokoprężne typu B-120W, 4-cylindrowe, moc 2 x 120 KM/88 kW, średnica cylindra 195 mm, skok tłoka 260 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 425/425 na minutę, producent: Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku;

     ↓

2 silniki wysokoprężne typu SW680/195, 6-cylindrowe, moc 2 x 165 KM/121 kW, średnica cylindra 127 mm, skok tłoka 146 mm, liczba obrotów silnika/pędnika 2000/500 na minutę, numery fabryczne 034/1357 i ?, producent: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu/Puckie Zakłady Mechaniczne w Pucku.

     INNE DANE:

kadłub stalowy spawany o poprzecznym układzie wiązań, pokład stalowy, pędniki: 2 śruby w dyszach Korta, prędkość 11 km/h, załoga 4-5 osób.

     ARMATOR:

Przedsiębiorstwo Budownictwa Wodnego Sp. z o.o. w Elblągu.

     PORT MACIERZYSTY:

Szczecin.

     NUMERY REJESTRACYJNE:

Wr-I-150 [IŻŚr Wrocław], SZ-01-103 [UŻŚr Szczecin].

     NUMER ENI:

25100018.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SR2640, MMSI 261182640.

     NUMER PRS:

23471 → 230471.

HISTORIA:

     Pchacz typu Tur, projekt B-054. Zbudowany w 1967 r. dla Przedsiębiorstwa Państwowego Żegluga na Odrze we Wrocławiu. Nazwany „TUR-O-40”, port macierzysty Wrocław. Wycofany w roku 1992 r. W 1993 r. zakupiony przez Zakład Robót Hydrotechnicznych i Podwodnych U.W. Service sp. z o.o. Szczecin, nazwany „ANDY”. Wymiana silników. Od 2020 r. w Przedsiębiorstwie Budownictwa Wodnego Sp. z o.o. w Elblągu, istniał jeszcze w maju 2025 r.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 03.06.2025/17.07.2026