Archiwum Statków Śródlądowych i Przybrzeżnych

POPRZEDNIE NAZWY: ex ZOFIA.

TYP STATKU: pasażerski.

ROK I MIEJSCE BUDOWY: odbudowa 1947, Stocznia Nr 1 w Gdańsku .

STOCZNIOWY NUMER BUDOWY: nieznany.

     WYMIARY:

1957
długość całkowita 20,00 m, długość kadłuba 18,50 m, szerokość całkowita 3,90 m, wysokość boczna 1,55 m, zanurzenie 1,02 m, pojemność brutto 23 RT, pojemność netto 13 RT.

     SILNIKI GŁÓWNE:

1 silnik spalinowy nieznanego typu, 4-suwowy, 3-cylindrowy, moc 40 KM, producent: Gasmotoren-Fabrik Deutz A.G., Köln [Niemcy], pozostałych danych brak;

     1953 ↓

1 silnik wysokoprężny nawrotny typu G-4D, 4-suwowy, 4-cylindrowy, moc 75 KM/ kW, liczba obrotów silnika 1600/min., rok produkcji 1953, numer fabryczny 26085, producent: Albin Motor k/b, Kristinehamn [Szwecja].

     INNE DANE:

materiał: dno: stal, burty: stal, pokład: stal, pędnik: 1 śruba, prędkość 9 węzłów, załoga 3 osoby, 75 pasażerów.

     ARMATOR:

P.P. Żegluga Gdańska, Gdańsk.

     PORT MACIERZYSTY:

Gdańsk.

     SYGNAŁ WYWOŁAWCZY:

SOCR.

     NUMER PRS:

62233.

HISTORIA:

     Losy tego statku nie są do końca wyjaśnione. Jerzy Miciński i Stefan Kolicki w swej książce „Pod polską banderą” podają jakoby był to statek poniemiecki. Prawdopodobnie w okresie 1932-1944 pływał na Nogacie, głównie na trasie Elbing – Marienburg [Elbląg – Malbork] pod nieznaną nazwą. Pod koniec wojny znalazł się w Gdańsku, gdzie został zatopiony. Armatora nie udało się ustalić. Jednak przeczą temu dokumenty jakie autor odnalazł w Archiwum Państwowym. Jako mienie poniemieckie przejęty został przez Okręgowy Urząd Likwidacyjny w Sopocie, nazwany „ZOFIA”. Powstała w marcu 1946 roku Żegluga Gdańska Trakcja Wodna Gdańsk-Gdynia Miejskich Zakładów Komunikacyjnych w Gdańsku stała się posiadaczem statku, który nabyła 12 października 1946 roku drogą kupna za kwotę 681 237 zł od Okręgowego Zarządu Likwidacyjnego w Sopocie. Wtedy też pretensje do statku zgłosiło miasto Inowrocław. Ostatecznie uznano roszczenia miasta i kwota, jaką zapłaciła Żegluga Gdańska Okręgowemu Urzędowi Likwidacyjnemu w Sopocie została przekazana miastu Inowrocław, które zrzekło się praw do statku.

     Po remoncie w Stoczni Nr 1 w Gdańsku [dawna Danziger Werft] nazwana została „EUGENIA”, weszła do ruchu 1 kwietnia 1947 roku na trasę Gdańsk – Sopot. W 1949 roku statek przejęła nowopowstała firma Żegluga Przybrzeżna – Przedsiębiorstwo Państwowe w Gdańsku. Ponieważ „EUGENIA” nie nadawała się do rejsów po otwartym morzu, przeznaczono ją do wycieczek po porcie Gdańska i Gdyni. Zmniejszono liczbę pasażerów ze 150 do 75 osób. W 1953 roku przebudowano statek, co zmieniło jego sylwetkę, wymieniono też silnik główny. W sezonie 1954-1955 pływała w Gdyni w Polskiej Żegludze Przybrzeżnej z Gdańska. Sezon 1956 roku „EUGENIA” pływała w barwach P.P. Bydgoska Żegluga na Wiśle, Ekspozytura Rejonowa Gdańsk-Gdynia, aby od stycznia 1957 roku wejść w skład taboru pływającego nowopowstałego przedsiębiorstwa Żegluga Gdańska w Gdańsku, gdzie pływała do końca sezonu 1970 roku w oparciu o port gdański i gdyński. Wycofana po sezonie, została złomowana w Bazie Remontowej Żeglugi Gdańskiej w Gdańsku-Stogach.

© Opracował Waldemar Danielewicz – 21.07.2026